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no(一氧-超標)可能是由于混合比例偏稀進氣系統(tǒng)、發(fā)動機燃燒室內(nèi)存了大量積碳、缸內(nèi)形成多出明火、三元催化器和氧傳感器失效。建議檢查空濾,火花塞,節(jié)氣門,氧傳感器合三元催化器,清洗噴油嘴,燃燒室,進排氣閥以及坐扣的積碳和膠質(zhì),高純-,清洗三元催化器?co、hc、no均輕微超標可能是火花塞間隙偏大;噴油嘴檢測霧化-、汽缸磨損存在大量積碳和膠油,三元催化器和氧傳感器失效等。檢查空濾,火花塞,進氣溫度傳感器,進氣管壓力傳感器,添加雙核減磨修復劑和清潔劑,如果無效則采用三元催化器清洗劑清洗三元催化器;
包裝的氣瓶上均有運用的年限,凡到期的氣瓶有-送往有部分進行安全檢驗,-氣瓶,方能繼續(xù)運用。每瓶-氣在運用到尾氣時,應保存瓶內(nèi)余壓在0.5mpa,-鋼瓶,不得低于0.25mpa余壓,應將瓶閥封閉,以-氣體和運用安全。氧氣作為人類使用很早的氣體之一,也是目前使用廣泛的氣體。高純氧氣在機械制造方面主要用于:切割、焊接。通常采用氫-氧焰,氧-乙炔焰在機械加工中對零部件容器進行焊接,襄陽東津-,對金屬板進行切割。用氧氣助燃-火焰可以對復雜零件進行精密切割,代替部分零件的鑄、鍛、銑、刨和鋸。
我們來看看汽車尾氣檢測究竟是檢測什么呢?湖北標準氣體廠家為您講一講:汽車尾氣檢測主要是檢測hc(碳氫化合物)、co()、no(一氧-)化合物的排放是否達標。四驅(qū)車以及雙怠速車還需檢測λ值即過量空氣系數(shù)。如果尾氣還是檢測不合格,以下幾種較常用接地氣的尾氣治理方案僅供大家參考:co(超標)
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