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道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著-的作用，轉(zhuǎn)轍設(shè)備又是組成道岔的重要零件，下面我們來了解一下道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備正確使用方法是什么。尖軌爬行；在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，較易造成道岔外鎖設(shè)備故障。外鎖閉道岔電機固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，菱形道岔銷售價，而鎖閉桿與尖軌相連。正常情況下，電機動作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上。

七、空吊板的整治措施：1、加強薄弱處所的搗同，對轍叉、轉(zhuǎn)轍部分、兩內(nèi)股鋼軌、尖軌、可動心軌跟端采取優(yōu)化枕盒內(nèi)道碴的顆料級配，增加搗同鎬數(shù)，菱形道岔，加強-保養(yǎng)力度的方法，提高搗同。2、采用破碎機，加大機械化養(yǎng)路程度，利用-的維修手段來消滅空吊板效果十分明顯。3、更換鋼軌時，新舊鋼軌的錯牙應(yīng)及時消滅，防止軌面不平順造成空吊板的形成。

發(fā)生故障46件，占故障總件數(shù)的17.3。（五）提速道岔的設(shè)計不完善；1．鎖閉勾爬上限位槽形成卡阻。該問題屬于太原廠器材設(shè)計缺陷，菱形道岔零售，提速道岔在尖軌位移、道岔不方正、道岔a～b動不同位時道岔a動尖軌上翅，造成鎖勾爬上限位槽形成卡阻，一旦故障，菱形道岔銷售，恢復(fù)困難，故障長，影響大。已發(fā)生故障10件，占故障總件數(shù)的3.8。發(fā)生故障20件，占故障總件數(shù)的7.5。

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