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使車輪的接地點位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪在行駛過程中被滾動阻力向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)置較大的后傾角可以提高直線行駛性能，上檢測線檢車多少錢，增加后傾角。機(jī)動車在機(jī)動車檢測線上進(jìn)行檢測時可能會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難的現(xiàn)象而這個是比較正常的只要了解了影響其中問題的發(fā)生的原因就可以及時的進(jìn)行解決。對于技術(shù)的增長快速其實對機(jī)動車檢測線來說也是一個不小的挑戰(zhàn)因為發(fā)展沒有確定的方向這就需要根據(jù)實際的情況-進(jìn)行調(diào)整，而大致的防線可以確定為以下這三點。
制定綜合性能試驗站使用的大型試驗設(shè)備的正式規(guī)則-機(jī)動車檢測線的綜合性能試驗站-。智能機(jī)動車檢測線設(shè)備：隨著智能工藝的普及對于任何的機(jī)器設(shè)備。前橋負(fù)荷-這也是因為機(jī)動車的總壓在轉(zhuǎn)向車輪上的部分越大可能會影響其轉(zhuǎn)向。機(jī)動車檢測線前輪定位參數(shù)都對轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力有影響尤其是主銷后傾角和內(nèi)傾角影響較大。這稱為主銷傾角。當(dāng)車輪以中銷為中點轉(zhuǎn)向時車輪的低點將會落到路面之下，但事實上車輪的下邊緣不會落到路面之下。相反方向盤和汽車的整個前部將被提升相應(yīng)的高度。
前橋負(fù)荷-這也是因為機(jī)動車的總壓在轉(zhuǎn)向車輪上的部分越大可能會影響其轉(zhuǎn)向。機(jī)動車檢測線前輪定位參數(shù)都對轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力有影響尤其是主銷后傾角和內(nèi)傾角影響較大。機(jī)動車檢測線轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正向效率可能是把加轉(zhuǎn)向盤的力全部傳給車輪從而如果這些力有大部分來克服摩擦阻力則整體的轉(zhuǎn)向比較困難所以轉(zhuǎn)向器的效率尤為重要。機(jī)動車檢測線的制動檢測項目：待電機(jī)運轉(zhuǎn)平衡之后顯示左右輪的阻滯力并取平均值作為檢測的結(jié)果。4s“踩制動”指示提示引車員慢踩（在3～5s內(nèi)緩緩踩下）制動踏板。
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