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公路聲屏障的價(jià)格和什么有關(guān)系? 金屬聲屏障主要用于鐵路和公路沿線,聲屏障工程,目前,聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響,也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。 如果從聲屏障的薄厚程度來(lái)說(shuō):聲屏障越薄,高速聲屏障,聲屏障越便宜。 如果從聲屏障的高度來(lái)說(shuō):聲屏障越矮,聲屏障越便宜。 如果從聲屏障的間距來(lái)說(shuō):間距越大,聲屏障相對(duì)會(huì)便宜些。 如果從隔音棉來(lái)說(shuō):隔音棉密度低,容重輕的,聲屏障會(huì)比較便宜。
聲屏障中的隔聲材料和吸聲材料有何不同? 于隔聲材料,要削弱透射聲能,阻撓聲響的傳達(dá),就不能好像吸聲材料那樣多孔、疏松、透氣,相反它的原料應(yīng)該是重而密實(shí)的,如pc板、耐力板、聲屏障板、鋼板等一類資料。隔聲資料原料的需求是密實(shí)無(wú)孔隙或縫隙;有較大的分量。因?yàn)檫@類隔聲資料密實(shí),難于吸收和透過(guò)聲能而反射能強(qiáng),所以它的吸聲功能差,較首要的是能有用的隔音。
在工程上,吸聲處置和隔聲處置所處置的方針和側(cè)重點(diǎn)不一樣,吸聲處置所處置的方針是削弱聲響在室內(nèi)的重復(fù)反射,也即削弱室內(nèi)的混響聲,縮短混響聲的接連時(shí)刻即混響時(shí)刻;在接連噪聲的情況下,這種削弱表現(xiàn)為室內(nèi)噪聲級(jí)的下降,此點(diǎn)是對(duì)聲源與吸聲資料同處一個(gè)修建空間而言。而對(duì)相鄰房間傳過(guò)來(lái)的聲響,吸聲資料也起吸收作用,然后相當(dāng)于進(jìn)步圍護(hù)布局的隔聲量。
由此能夠看出,聲屏障,運(yùn)用隔聲材料或隔聲布局阻隔噪聲的作用比選用吸聲材料的降噪作用要高得多。這說(shuō)明,非金屬聲屏障,當(dāng)一個(gè)房間內(nèi)的噪聲源能夠被分隔時(shí),應(yīng)首要選用隔聲辦法;當(dāng)聲源無(wú)法離隔又需求下降室內(nèi)噪聲時(shí)才選用吸聲辦法。
聲屏障的隔聲原理如下:
在空氣中傳播的聲波遇到聲屏障時(shí),就會(huì)產(chǎn)生反射、透射和繞射現(xiàn)象。一部分越過(guò)聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn);一部分穿透聲屏障到達(dá)受聲點(diǎn),一部分在聲屏障壁面產(chǎn)生反射。聲屏障的插入損失主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿著三條道路傳播的聲能分配。聲屏障的作用就是阻擋直達(dá)聲的傳播,隔離透射聲,并使繞射聲有足夠的衰減。當(dāng)聲波撞擊到聲屏障的壁面上時(shí),會(huì)在聲屏障邊緣產(chǎn)生繞射現(xiàn)象,而在聲屏障背后形成“聲影區(qū)”。我們所期待的聲屏障的減噪效果就在“聲影區(qū)”的范圍內(nèi)。與光影區(qū)相比較,由于聲波波長(zhǎng)比光波波長(zhǎng)大的多,因此,這種“聲影區(qū)”的邊界并不明顯,經(jīng)過(guò)屏障邊緣之外,聲源發(fā)出來(lái)的聲波可以直接到達(dá)的范圍,叫做“亮區(qū)”。從亮區(qū)到聲影區(qū)之間還有一小段“過(guò)渡區(qū)”。位于“聲影區(qū)”內(nèi)的噪聲級(jí)低于未設(shè)置聲屏障時(shí)的噪聲級(jí),這就是聲屏障降噪的基本原理。
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