福建礦用拖車聚氨酯輪胎-創(chuàng)昇動(dòng)力(商家)

基于聚氨酯彈性體特殊的耐磨性能及其優(yōu)良的力學(xué)性能，從20世紀(jì)60年始就進(jìn)行了聚氨酯彈性體在輪胎中的應(yīng)用研究。-是在1974~1975年，美國(guó)飛行動(dòng)力試驗(yàn)室曾與zedron公司合作，對(duì)澆注輪胎和活胎面澆注輪胎在美國(guó)飛機(jī)上使用的可行性進(jìn)行研究。據(jù)透露，該研究采用的材料是熱塑性聚氨酯彈性體(杜邦公司制造，商品名為hytrel)，礦用拖車聚氨酯輪胎制造廠家，胎體和胎圈均無(wú)補(bǔ)強(qiáng)層材料。動(dòng)力試驗(yàn)表明:在6.00-6澆注輪胎、低斷面15×6.00-6澆注輪胎和6.00-6活胎面澆注輪胎等3種試驗(yàn)輪胎中，后者獲得較好的結(jié)果，其中有一試驗(yàn)胎成功地通過(guò)了89次滑行起飛試驗(yàn)。試驗(yàn)條件是:滑行1英里(負(fù)荷1150磅、速度每小時(shí)30英里)后，速度再?gòu)拿啃�時(shí)0英里提高到90英里起飛。該研究的結(jié)論認(rèn)為:開(kāi)發(fā)澆注飛機(jī)輪胎或活胎面(用補(bǔ)強(qiáng)材料補(bǔ)強(qiáng))澆注飛機(jī)輪胎是可行的。

1977~1979年zedron公司又承包了美國(guó)飛行動(dòng)力試驗(yàn)室的一項(xiàng)研究開(kāi)發(fā)合同，研究7.00×8/16層級(jí)a-37飛機(jī)澆注輪胎的可行性。輪胎設(shè)計(jì)負(fù)荷為6650磅，充氣壓力為125磅英寸，使用速度為每小時(shí)150英里。試驗(yàn)結(jié)論認(rèn)為:改性的熱塑性聚氨酯彈性體(商品名為hytrel)具有的動(dòng)態(tài)性能，在額定負(fù)荷下成功地滑行了3英里，的壓力400磅·英寸;該項(xiàng)研究所用的試驗(yàn)材料，基本上能為特殊設(shè)計(jì)的澆注輪胎提供足夠的靜態(tài)尺寸穩(wěn)定性、垂直和側(cè)向剛性、滯后的摩擦性能。但是，印痕面積、剎車力、回正轉(zhuǎn)矩不足;試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)鑒定試驗(yàn)仍達(dá)不到要求。

輪胎在汽車各部件中占十分重要的-，對(duì)汽車的各種行駛性能影響-。聚氨酯彈性體與橡膠相比具有-異的耐磨性能、較高的抗撕裂強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率且硬度范圍寬。此外，聚氨酯輪胎的吸振、減震效果好，負(fù)重容量非常大，還有理想的耐油和耐其他化學(xué)-的性能。由于聚氨酯彈性體具有其他高聚物不具備的特殊物理力學(xué)性能，所以在、輕紡、交通、油田、礦山、機(jī)械、建筑、等許多方面的應(yīng)用都相當(dāng)廣泛。但是輪胎在使用過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)磨損，下面是小編給大家介紹的防止聚氨酯輪胎磨損的方法。

   要防止聚氨酯輪胎磨損就要避免將車輛停放在有粗大、尖銳或鋒利石子的路面上。車輛不要停放在靠近或接觸有石油產(chǎn)品、酸類物質(zhì)及其他影響橡膠變質(zhì)的物料的地方。駕駛員不要在停車后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，這樣的操作會(huì)加速輪胎的磨損。