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去年被李一句“互聯(lián)網(wǎng)+”點(diǎn)燃了創(chuàng)業(yè)潮,各行各業(yè)都不能幸免,貨運(yùn)行業(yè)也是如此,新的一年開始了,讓我們來看一看這些貨運(yùn)的創(chuàng)客們都過得好不好吧!
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅2015年上半年就有20家貨運(yùn)o2o企業(yè)獲得了-,分別是貨拉拉、鄰趣、全峰快遞、云鳥配送、貨運(yùn)小秘、笨鳥海淘、羅計(jì)貨運(yùn)、運(yùn)-、貨車幫、匯通天下、運(yùn)策貨運(yùn)、豐巢、中通快遞、otms、快狗、發(fā)哪兒、達(dá)達(dá)、省省回頭車、1號柜、奧林科技。
從貨運(yùn)終端“智能柜”、貨運(yùn)快遞、貨運(yùn)貨運(yùn)、貨運(yùn)信息化平臺、跨境海淘到后一公里,整個(gè)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈都成為資本爭相選擇的“-”。而另一方面,資本的關(guān)注,也讓貨運(yùn)創(chuàng)客們看到了通往成功的捷徑,他們中有看到貨運(yùn)商機(jī)的跨界創(chuàng)業(yè)者,也有具有互聯(lián)網(wǎng)思維的傳統(tǒng)貨運(yùn)人。有的人為了自己的初衷,為了貨運(yùn)人的責(zé)任,不辭辛勞地始終在創(chuàng)業(yè)的路上。
在當(dāng)下的時(shí)代,在貨運(yùn)或是其他行業(yè),像這樣的創(chuàng)客還有許多,他們雖然從事著不同的行業(yè),忙碌著不同的工作,奔走在不同的創(chuàng)業(yè)路上,但他們身上卻有著同一種信念,那就是對理想的-。然而現(xiàn)實(shí)總是不太容易讓人樂觀,創(chuàng)業(yè)的道路總是荊棘滿布,在這個(gè)創(chuàng)客之年,機(jī)遇與挑戰(zhàn)依舊并存,貨運(yùn)創(chuàng)客們?nèi)砸媾R許多行業(yè)之困,本文就為貨運(yùn)創(chuàng)客梳理業(yè)內(nèi)幾項(xiàng)比較-的問題。
貨運(yùn)托運(yùn)單
托運(yùn)單俗稱“下貨紙”,是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和-的證條款內(nèi)容填制的,向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容,并結(jié)合船舶的航線、靠港、船期、艙位等條件考慮,認(rèn)為合適后,即接受托運(yùn)。
貨運(yùn)裝貨單
裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司,簽發(fā)給托運(yùn)人,憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù),又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一,緬甸貨運(yùn)-哪里有,所以裝貨單又稱“關(guān)單”,對托運(yùn)人而言,裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對船公司或其代理而言,裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。
貨運(yùn)注意事項(xiàng)
⑴貨物運(yùn)輸合同的形式;⑵托運(yùn)與承運(yùn);⑶當(dāng)事人對運(yùn)輸中貨物的權(quán)利;⑷收貨人是貨物運(yùn)輸合同的第三人;⑸承運(yùn)人不得-托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求;⑹按約定的路線、時(shí)間和地點(diǎn)運(yùn)送貨物;⑺安全運(yùn)輸;⑻運(yùn)輸?shù)呢?zé)任-;⑼保價(jià)運(yùn)輸;⑽歸責(zé)原則;⑾承運(yùn)人的免責(zé)條件。
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