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貨代業(yè)務(wù)操作流程
海關(guān)退稅有問(wèn)題的,需更改并要提供如下資料:
1、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報(bào)關(guān)單復(fù)印件;場(chǎng)站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉;提單正本復(fù)印件兩張;裝箱單(containerloadplan)復(fù)印件;更正單(三聯(lián)、正本)。
2、短裝(多報(bào)少出)、溢裝(少報(bào)多出)船開5天(工作日)內(nèi)沒(méi)能及時(shí)更正的:先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)i票、裝箱單 (packinglist)貨主重新提供報(bào)關(guān)單提單副本復(fù)印件(加蓋“提單副本確認(rèn)章”)船開5天(工作日)內(nèi)更改的提單副本復(fù)印件(加蓋“提單副本確 認(rèn)章”)正本、正確的報(bào)關(guān)單正本、正確的發(fā)i票、裝箱單。
貨運(yùn)行業(yè)-結(jié)款現(xiàn)象-,昆明貨運(yùn)-,在樣本司機(jī)中,沒(méi)有遇到-結(jié)款的只占9%。究其原因,失控的“代收貨款”成為較大-,由于代收貨款從業(yè)門檻低和類金的融特性,而公路貨運(yùn)行業(yè)缺乏完善的-體系-和引導(dǎo),企業(yè)缺乏相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理體系和風(fēng)險(xiǎn)-能力,-代收貨款問(wèn)題已成為影響行業(yè)健康發(fā)展的重要問(wèn)題。報(bào)告建議設(shè)置代收貨款業(yè)務(wù)準(zhǔn)入門檻,保障-,制定相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格業(yè)務(wù)的細(xì)節(jié)-,昆明貨運(yùn)-,實(shí)施-,完善-體系。同時(shí)鼓勵(lì)代收貨款-平臺(tái)發(fā)展,推進(jìn)銀行、第-、物流企業(yè)系統(tǒng)對(duì)接和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。
國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的成立,標(biāo)志著的貨運(yùn)代理行業(yè)走向市場(chǎng)化,規(guī)范化。
國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立于2000年9月6日,各省市自治區(qū)貨運(yùn)代理行業(yè)的民間組織,是國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)、與貨運(yùn)代理相關(guān)的企-自愿參加的行業(yè)組織。同時(shí)吸納在貨運(yùn)代理、運(yùn)輸物流行業(yè)有較高影響的個(gè)人作為其個(gè)體會(huì)員。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)直屬商務(wù)的部-,擁有直接會(huì)員(包括23家團(tuán)體會(huì)員)約600家。協(xié)會(huì)的成立為各會(huì)員企業(yè)搭建了一個(gè)交流合作的平臺(tái),以期共同維護(hù)市場(chǎng)環(huán)境,規(guī)范市場(chǎng)行為,建立公平、公開的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序,是行業(yè)自律的重要組織。
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