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在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下，我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏-的協(xié)調(diào)，因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng)。各種運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入，對物業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢。我國物流系統(tǒng)一般技術(shù)水平低，裝備落后。在倉儲設(shè)施方面，第三方物流企業(yè)擁有的倉庫70%是普通平房倉庫，現(xiàn)代化立體自動化倉儲設(shè)施比例極低，具有冷藏、保鮮、氣調(diào)功能的倉庫更少。

區(qū)別于傳統(tǒng)國際物流，跨境電商物流有著反應(yīng)快速化、功能集成化、作業(yè)規(guī)范化、信息電子化、服務(wù)系統(tǒng)化等特征;相較于國內(nèi)物流，跨境電商物流具有廣闊性、國際性、高風(fēng)險(xiǎn)性、高技術(shù)性、復(fù)雜性等特征。競爭集中于東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競爭較少。由于環(huán)渤海地區(qū)、長三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，跨境運(yùn)輸需求旺盛，出口陸運(yùn)報(bào)價，加之該地區(qū)海運(yùn)、空運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，因此，對貨源的爭奪和對運(yùn)力資源的爭奪為激烈。中西部地區(qū)則因經(jīng)濟(jì)相對不活躍，臺州出口陸運(yùn)，跨境運(yùn)輸需求較少，且運(yùn)輸成本較高，因此該地區(qū)國際貨代服務(wù)資源投入較少。

保稅倉儲貨物存放期限（1）保稅倉儲貨物儲存期限為一年，儲存期限滿后，有正當(dāng)理由的，可向主管海關(guān)申請延期，延期長不得超過一年。（2）辦理延期手續(xù)應(yīng)遞交單證：a．延期倉儲協(xié)議；b．<保稅倉儲貨物延期倉儲申請表>。（3）經(jīng)海關(guān)審核準(zhǔn)予延期的，出口陸運(yùn)廠家，海關(guān)簽發(fā)<保稅倉儲貨物延期倉儲審核表>。（4）對超過規(guī)定的存儲期限三個月仍不復(fù)運(yùn)出境，也不辦理有關(guān)進(jìn)境手續(xù)的，海關(guān)-變賣處理。

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