上門新能源鋰電池回收32650-粵興再生資源

盡管國內(nèi)電池回收利用產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有來自政策和市場層面的雙重力量助推，但整體而言依然 發(fā)展緩慢，行業(yè)實際發(fā)展情況與預(yù)期差距甚遠，仍面臨著回收網(wǎng)絡(luò)有待健全、梯次利用等 關(guān)鍵共性技術(shù)有待突破、商業(yè)模式需要-等諸多問題，產(chǎn)業(yè)整體還處于初級發(fā)展階段。 下一步，等部門將從法規(guī)、政策、技術(shù)、標準、產(chǎn)業(yè)等方面，加快推動新能源汽車 動力電池回收利用，包括加快推進動力電池回收利用立法，完善-措施，加大約束力。

根據(jù)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車動力電池回收的責(zé)任主體包括汽車制造商和動力電池 制造商以及第三方回收企業(yè)。根據(jù)回收主體的不同，目前廢舊動力電池回收主要有三種模 式，分別為：以生產(chǎn)企業(yè)為主的回收模式、行業(yè)聯(lián)盟回收模式、第三方企業(yè)回收模式。動 力電池企業(yè)多采用動力電池企業(yè)回收模式，憑借自身渠道優(yōu)勢延伸產(chǎn)業(yè)鏈，開辟電池回收 業(yè)務(wù)；整車企業(yè)等多采用行業(yè)聯(lián)盟回收模式，整合行業(yè)內(nèi)資源，共同拓展回收渠道；第三 方回收企業(yè)缺少渠道優(yōu)勢，需要自主搭建回收網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮回收網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。