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冷鏈運(yùn)輸?shù)囊蠛吞攸c(diǎn)

冷鏈運(yùn)輸是指在整個運(yùn)輸過程中，無論是裝卸、改變運(yùn)輸方式、改變包裝設(shè)備等，將運(yùn)輸?shù)呢浳锉３衷谝欢囟鹊倪\(yùn)輸。

　　冷鏈運(yùn)輸點(diǎn)的建設(shè)有三個明顯的特點(diǎn)。

　　1.建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。與常溫下的一般物流系統(tǒng)相比，要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也大得多。這是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程。

　　2.時效性。所有環(huán)節(jié)都要求有較高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時效性，要求冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)性，因此食品冷鏈的運(yùn)行始終與能耗成本相關(guān)，而運(yùn)行成本的控制與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

　　3.優(yōu)良自然。為了-新鮮果蔬在流通的各個環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫狀態(tài)，需要安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫，采用-的信息系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本高于其他物流系統(tǒng)。

從澳洲牛排、泰國山竹、智利車?yán)遄�，到仙居楊梅、贛南臍橙、陽澄湖大閘蟹……近年來，豐富多樣的生鮮食品通過冷鏈物流直達(dá)百姓餐桌。居民食品消費(fèi)需求的加快升級、食品-流通安全要求的日趨提高，讓冷鏈物流行業(yè)迎來增長黃金期。當(dāng)前，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？實(shí)現(xiàn)高發(fā)展還需做哪些努力？

冷鏈?zhǔn)袌隹焖侔l(fā)展烈日炎炎，北京通州區(qū)物流基地里很是繁忙，各式冷藏冷凍車輛來回穿梭。步入京東冷鏈庫房，一陣涼意襲來，一箱箱生鮮食品剛從冷藏大貨車上卸下，隨即就被搬進(jìn)冷庫、分揀加工，等待搭乘配送車輛去超市、餐館、居民家中。從生產(chǎn)、倉儲、運(yùn)輸?shù)戒N售，讓貨物全程處于規(guī)定低溫環(huán)境下的系統(tǒng)工程，即是冷鏈物流。

工業(yè)配套不全。易腐食品的時效性要求冷鏈的各個環(huán)節(jié)須有較高的組織協(xié)調(diào)性。然而，我國冷鏈行業(yè)缺乏整體發(fā)展規(guī)劃，影響了冷鏈運(yùn)輸?shù)馁Y源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。比如在冷庫的建設(shè)上，有強(qiáng)調(diào)肉類冷庫的建設(shè)，武漢市內(nèi)冷藏運(yùn)輸物流，輕視果蔬冷庫的建設(shè)。重視城市商業(yè)冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)。重視大中型冷庫建設(shè)，忽視零售冷庫建設(shè)。這些失衡使得的食品冷鏈行業(yè)還沒有形成一個單獨(dú)完善的運(yùn)營體系。

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