坪壩鎮(zhèn)合力叉車品牌

叉車租賃市場現(xiàn)在的狀況又是如何呢？未來發(fā)展的方向在哪里呢？帶著這個問題，我們來先簡單地梳理一下目前國內(nèi)叉車租賃的情況。

其實，在我們開展叉車租賃業(yè)務(wù)的時間算起來已經(jīng)有一些年頭了，但是真正受到叉車行業(yè)的普遍重視并逐步形成規(guī)模化，也就是近十年的事情，這十年來我們國內(nèi)的叉車租賃市場風(fēng)云變幻，跌宕起伏，正如財經(jīng)作家吳曉波先生新出版的<激蕩十年，水大魚大>書中所描述的一樣，參考西方發(fā)達的叉車租售比例，我國的叉車租賃市場發(fā)展空間還很大，水還是很大的，魚也很多，但是如果對比整個龐大的市場，都只能算是小魚，大魚很少，目前還沒有出現(xiàn)鯊魚。

　　一、租賃公司類型

　　1、類型一是以叉車生產(chǎn)廠家為主體的租賃公司，如永合力、杭叉合力叉車品牌合力叉車品牌、林德、力至優(yōu)、比亞迪、豐田、科朗，等等。這一類租賃商是“醉翁之意不在酒”，不是為了租賃而租賃，是為了自我品牌在叉車中的市場占有率，而的目的是為了-生產(chǎn)工廠的正常生產(chǎn)運營，使得生產(chǎn)工廠的產(chǎn)能能夠得到正常釋放。由此可見，扮演好一個資產(chǎn)運營管理的“好管家”角色。當(dāng)好自己的叉車租賃總批發(fā)商角色，同時充分利用工廠的再制造優(yōu)勢，盡量地延長叉車的經(jīng)濟租賃時間，獲取高的-率。

　　2、第二種類型是已經(jīng)具備了一定規(guī)模的獨立運營商，如佛朗斯、e叉、好運旺、聯(lián)合租賃、弘陸股份、利馳租賃、偉輪叉車、成瑞租賃，等等，還有很多這樣的公司，我就沒有-在這里全部羅列出來了。他們近幾年來發(fā)展的勢頭很猛，到處設(shè)點布局，雄心勃勃，合力叉車品牌，爭先恐后。這其中又大致可以分為兩種類型的經(jīng)營模式，一種是以佛朗斯股份為代表的自主經(jīng)營模式，一種是以好運旺、聯(lián)合租賃為代表的模式。

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  隨著新產(chǎn)品的紅蓋頭揭開，杭叉集團傾力打造的新一代搭載了博世柴油共軌技術(shù)發(fā)動機的內(nèi)燃叉車——x系列叉車正式揭幕。非道路移動機械需達到國三排放的標(biāo)準(zhǔn)，使得國內(nèi)的內(nèi)燃叉車上升到一個新臺階，排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，必然推動發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展。杭叉的x系列內(nèi)燃叉車新產(chǎn)品就是為了滿足現(xiàn)階段的各項要求，引進博世柴油共軌技術(shù)發(fā)動機，實現(xiàn)壓力建立和噴射過程的分離，從而使控制過程更具有柔性，能地實現(xiàn)小油量的控制，-地實現(xiàn)多次噴射。

　　x系列內(nèi)燃叉車是以產(chǎn)品-性為設(shè)計理念而開發(fā)出來的一款新產(chǎn)品。從發(fā)動機的選用看，采用低油耗、低排放、低噪聲、高率的型發(fā)動機能-降低對環(huán)境的污染。x系列內(nèi)燃叉車的博世柴油共軌技術(shù)發(fā)動機，排放得到進一步-，同時噪音也有了-降低。從液壓系統(tǒng)來看，高節(jié)能的設(shè)計的液壓系統(tǒng)，不但要實現(xiàn)其負載與調(diào)節(jié)功能，還要盡可能地利用能量，達到高、-運行的目的，有效減少能源消耗即意味著減少對環(huán)境的污染，x系列內(nèi)燃叉車在設(shè)計液壓系統(tǒng)時通過多途徑地考慮降低系統(tǒng)的功率損失，比如通過系統(tǒng)壓力的調(diào)整及負荷傳感技術(shù)的應(yīng)用，避免出現(xiàn)系統(tǒng)的總效率下降、油溫升高、油液變質(zhì)而導(dǎo)致的叉車故障。從安全方面來看，產(chǎn)品的安全性已成為企業(yè)邁向國際市場的一道門檻。x系列內(nèi)燃叉車在設(shè)計中已為駕駛操作人員提供了的安全系數(shù)，并將叉車的損害風(fēng)險減至小。其電子技術(shù)的運用，叉車智能化模塊和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使叉車安全性向智能化方向發(fā)展，讓一臺普通的叉車有了“靈i魂”。