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動力總成線束

動力總成線束也是位于前艙內(nèi)，包含發(fā)動機線束和變速箱線束。

動力總成上傳感器和執(zhí)行器眾多，要充分考慮這些傳感器的位置關系，利用動力總成上的固或者利用其上的固設計支架來固定線束。并注意防水、隔熱、散熱和震動。

動力總成的電器件主要是其上的傳感器和執(zhí)行器，青島線束，包括曲軸位置傳感器、相位傳感器、車速傳感器、爆震傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器、電子節(jié)氣門、怠速控制閥、碳罐電磁閥、點火線圈、噴油嘴、egr、cbr、渦流控制閥、高壓油泵、壓力溫度傳感器、增壓壓力傳感器、位置開關、倒車開關等，在自動變速箱上，常會將集成多個傳感器的接口。

波紋管在線束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特點就是耐磨性較好，在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性都-。波紋管的耐溫一般在-40-150℃之間。它的材質(zhì)一般分pp和pa2種。pa材質(zhì)在阻燃、耐磨方面優(yōu)于pp材質(zhì)；但pp材質(zhì)在抗彎曲疲勞性能方面強于pa材質(zhì)。一般而言，傳統(tǒng)汽車線束及連接器用量分別約為200條和350個、單車連接器及線束價值約為3000-5000元;但隨著汽車電子化、智能化、網(wǎng)絡化、新能源化的發(fā)展，單車連接器和線束價值將可提升到20000元，青島線束端子，顯示出該汽車電子連接器及線束行業(yè)具備更為廣闊的發(fā)展空間。

節(jié)氣門體接頭有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流電動機，5、8端子分別接節(jié)氣門位置傳感器和怠速節(jié)氣門位置傳感器的滑動觸點，他們的輸出信號都不超過5v電壓，且信號電壓與節(jié)氣門開度成反比。端子3輸出怠速開關信號，端子4、7向節(jié)氣門體提供5v電壓，青島線束工藝，其中端子7通過發(fā)動機ecu接地。

將點火開關置于 “on”位置，青島線束生產(chǎn)，測量端子4與端子7之間的電壓應為5.0±0.5v。若測量值與上述要求不符，將點火開關置于“off“檔，拔下ecu接頭用萬用表進行線路檢測。端子4與ecu接頭端子41、端子7與ecu接頭端子35之間的導線阻值小于1.5歐；端子4與端子7間的電阻應為無窮大。若測得結果與上述要求不符，按電路圖查找故障并排除。

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