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乘坐空間僅當(dāng)做參考即可,因為對于這個級別的車型來說,空間 不是問題。-關(guān)注的點在于乘坐舒適性以及后排座椅的設(shè)計和舒適度。這兩點來說,全新奧迪a6l做的還可以。如果是頂配車型,后排多媒體操作的感受也和前排一樣令人印象深刻2.0tfsi+7速雙離合器變速箱的動力組合才是奧迪a6l的主銷版本,當(dāng)然我也知道55tfsi車型開起來肯定-。這臺2.0t發(fā)動機搭載了12v輕混系統(tǒng),相較普通12v電氣系統(tǒng),擁有12v鋰離子電池和皮帶式啟動機的12v輕混系統(tǒng)可以降低發(fā)動機燃燒的負(fù)荷點,提高啟停系統(tǒng)舒適性,減少渦輪遲滯。同時在行駛時,收油后可以進入滑行模式關(guān)閉發(fā)動機。
至于底盤的-,凱迪拉克的-們的做法有點讓人意外,離合器,他們從某種程度上讓ct5更接近e時代的寶馬3系,為了提供支撐考慮的要比為舒適減震來的更多,在山路上車身姿態(tài)有-的控制。包括不同路面材質(zhì)的區(qū)別細節(jié)都能回饋給駕駛者,它是現(xiàn)在為數(shù)不多能夠提供詳細路感的中型轎車。小結(jié)
除了以上這些,我認(rèn)為ct5買了一定不-的應(yīng)該還有它的售價,雖然 方售價27.97-32.97萬元,但以目前的優(yōu)惠力度看,在市場終端都能聊到一個比較-折扣,總之,氣動離合器,買了不-。
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