匹克運(yùn)動(dòng)球拍優(yōu)勢(shì)-匹克運(yùn)動(dòng)球拍-星河運(yùn)動(dòng)

碳纖維復(fù)合材料由碳纖維和樹脂基體組成，擁有可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、強(qiáng)度高、重 星輕、熱膨脹系數(shù)低等特點(diǎn)，可作為結(jié)構(gòu)件或功能件使用，是一種新興材料，下面就就來將碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件與傳統(tǒng)的金屬構(gòu)件性能比較一下。

1、比度比模量:碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂基復(fù)合材料的輕-強(qiáng)性能為-，其比強(qiáng)度比鋼材高5倍，比鋁合金高4倍，比模則是鋼、鋁的

4倍，這樣性能-的材料如果合理使用在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中必然會(huì)有助于解決許多傳統(tǒng)材料無法解決的難題。

2、耐疲勞性:通常金屬材料疲勞強(qiáng)度-是其拉伸強(qiáng)度的30% ~50% ，而碳纖維復(fù)合材料的疲勞強(qiáng)度-為其拉伸強(qiáng)度的70%~ 80% ，說明在長(zhǎng)期交變載荷條件下工作時(shí)，其構(gòu)件的壽命高于傳統(tǒng)材料構(gòu)件。

3、阻尼減震性:受力結(jié)構(gòu)的自振頻率除了與形狀有關(guān)外，還同結(jié)構(gòu)材料的比模量平方根成正比，根據(jù)對(duì)比模的分析可知。碳纖維復(fù)合材料比金屬有更高的自振頻率，且其界面有較大的吸收振動(dòng)的能力，因而材料的阻尼較高，匹克運(yùn)動(dòng)球拍優(yōu)勢(shì)，這些特性都有利于提高復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的抗震性能。

4、破損安全性:研究表明，碳纖維復(fù)合材料的破壞需經(jīng)歷基體損傷、開裂、界面脫粘、纖維斷裂等-系列過程， 當(dāng)少數(shù)增強(qiáng)纖維發(fā)生斷裂時(shí)載荷又會(huì)通過基體的傳遞分散到其它完好的纖維上去，這些過程都能降低災(zāi)難性破壞突然發(fā)生的機(jī)率。而金屬產(chǎn)生裂紋后損傷不斷加重，外力并不能均勻分散。

作為特殊的材，在設(shè)計(jì)過程中不需要考慮人的生理承受能力，可充分發(fā)揮碳纖維復(fù)合材料的性能，考的設(shè)計(jì)空間。在無人

機(jī)發(fā)展過程中，匹克運(yùn)動(dòng)球拍，的續(xù)航能力-直受到能源發(fā)展的制約，現(xiàn)階段只能增加能源的體積來獲得更長(zhǎng)的飛行時(shí)間，而增加能源又會(huì)導(dǎo)致整體重量的增加進(jìn)而導(dǎo)致飛行難度的加大。那么采用輕質(zhì)的結(jié)構(gòu)材料制作碳纖維外殼和配件，能夠減少整機(jī)重量，能夠給能源提供更多的儲(chǔ)藏空間，降低飛行難度以及大幅延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間。

除去對(duì)輕質(zhì)星的要求之外，對(duì)于制作材料的力學(xué)性能也有著一定的要求，要有效防止跌落等損害情況對(duì)機(jī)體的損傷。而碳纖維復(fù)合材料的強(qiáng)度、剛度要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)材料，能夠有效滿足在使用過程中的強(qiáng)度所需。碳纖維復(fù)合材料還具有耐腐蝕、熱膨脹系數(shù)小、、吸能抗振等-性能。