創(chuàng)昇動(dòng)力企業(yè)-防爆填充輪胎供應(yīng)商-日照填充輪胎供應(yīng)商

正確使用礦用聚氨酯輪胎、不僅能夠-人的-，還可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，從而有效的降低了輪胎使用成本。一下介紹的就是，礦用聚氨酯輪胎的正確使用方法。

　　選定tkph值：

　　一般礦山通過(guò)計(jì)算tkph值來(lái)選用輪胎，合理的tkph值可充分發(fā)揮輪胎的熱抗能力，獲得的經(jīng)濟(jì)效果，tkph值是自卸車(chē)輪胎平均負(fù)荷與當(dāng)日平均速度的乘機(jī)，輪胎出廠規(guī)定了tkph值。礦用自卸汽車(chē)在作業(yè)過(guò)程中，防爆填充輪胎供應(yīng)商，由于受重載、高速、環(huán)境溫度高及路面凸凹不平等因素影響，導(dǎo)致輪胎-，一旦超出上使用，輪胎材料強(qiáng)度降低，可能產(chǎn)生熱分離或**事故。衡量輪胎使用壽命用tkph值來(lái)控制，選用輪胎的tkph值不得大于額定的tkph值，如輪胎在使用過(guò)程中出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)調(diào)整tkph值。

聚氨酯填充輪胎與普通填充實(shí)心胎的性能對(duì)比：

抗切割和抗撕裂性能/尺寸穩(wěn)定性

在相同環(huán)境下使用7個(gè)月，發(fā)現(xiàn)聚氨酯填充輪胎的抗切割和抗撕裂性能明顯優(yōu)于普通填充實(shí)心胎。 車(chē)輛載荷后在高低不平的路面上行駛時(shí)，日照填充輪胎供應(yīng)商，輪胎受到的顛簸和沖擊力很大，普通填充實(shí)心胎90%的沖擊力由輪胎承擔(dān)， 因?yàn)樘ンw過(guò)軟產(chǎn)生較大變形， 所以有切割或撕裂的區(qū)域在輪胎表面會(huì)迅速延伸擴(kuò)大，很可能引起胎體裂開(kāi)，填充物爆出導(dǎo)致輪胎早期失效。

可以看出，聚氨酯填充輪胎子口部位分布有均勻的鋼環(huán)， 輪胎子口與輪輞箍緊均勻有力、 著和緊密、輪胎受力均勻，減小了輪胎使用變形。 一般普通填充實(shí)心胎變形量是聚氨酯填充輪胎變形的1.337～2.763倍。

如在聚氨酯填充輪胎上發(fā)生切割和撕裂現(xiàn)象時(shí)， 只是相當(dāng)于割口或裂口鑲嵌在胎面中， 一般不會(huì)發(fā)生延伸擴(kuò)張，也就不會(huì)引起輪胎整體失效。

普通填充實(shí)心胎是利用斜交胎或全鋼子午胎為外殼，其尺寸穩(wěn)定性較差。 斜交胎胎體較厚，生熱大，尼龍簾線受熱時(shí)收縮變形大， 強(qiáng)度降低， 易出現(xiàn)“平點(diǎn)”缺點(diǎn)，引起變形。 全鋼子午胎胎體較薄，一般有幾層鋼絲構(gòu)成，使用時(shí)輪胎變形大，鋼絲多次變形量大于可恢復(fù)量，引起變形，造成胎體脹大，致使輪胎在直徑和寬度上變大，所以在裝配時(shí)要考慮是否有刮蹭車(chē)輛問(wèn)題， 設(shè)計(jì)時(shí)要留出充足的尺寸安全空間。