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形式出口相比lng有以下幾個優(yōu)勢：首先，液化需要出口國和進口國耗資幾十億美元建造液化和再氣化接收站，需花費數(shù)年時間，并且很難得到許可和財政支持。工廠規(guī)模小、更模式化且費用-廉。普通工廠年產百萬噸成本大約為十億美元，僅為普通lng接收站成本的十分之一。此外，天津-異丁基-，工廠不需要建在沿海地區(qū)，可以建在內陸更靠近氣田的地方。比如，液化接收站不能建在美國北達科他州，而工廠卻可以。第二，液化只能用運輸船運輸，在航行過程-保持在低溫、液化狀態(tài)。液化運輸船預計到現(xiàn)在這個10年末會出現(xiàn)短缺情況，租金會逐漸上漲。此外，因為運輸船吃水深，-異丁基-生產廠家，港口疏浚費用昂貴。而在室溫下即可保持液態(tài)、不容燒，還能像其他液態(tài)化學品一樣安全運輸，因此可以用管道、鐵路和卡車以及便宜且容易租到的小型化學品運輸船運輸。與液化能源密集型運輸不同，運輸不會有能量損失。第三，因為貿易不依靠基礎設施，它可以像一樣出口到任何目的地，任何化工碼頭都可以接收這種燃料。這意味著市場相比液化市場要可以代替，生產者和消費者不需要互相束縛在長期合同中，-異丁基-廠，商品可以現(xiàn)貨價格交易。第四，為提供進入當前未被充分利用市場的切入點。比如：雖然相比石油燃料有價格和環(huán)境優(yōu)勢，如今僅為不到1%的全機動車提供動力。這主要因為缺乏機動車平臺和加燃料設施。使用制成的要容易得多。