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為了保持在注塑件壓力、鎖模力下的注塑件模具精度，設(shè)計(jì)注塑件模具結(jié)構(gòu)時必須考慮對型腔零件進(jìn)行磨削、研磨和拋光等加工的可行性。盡管型腔、型芯的加工已經(jīng)達(dá)到-的要求，而且收縮率也同所預(yù)計(jì)的一樣，但由于成型時的中心偏移，淮南潔凈車間注塑，其所成型的制品內(nèi)側(cè)、外側(cè)的相關(guān)尺寸都很難達(dá)到塑料零部件的設(shè)計(jì)要求。為了保持動、定模型腔在分型面上的尺寸精度，除了設(shè)置常規(guī)注塑件模具所常用的導(dǎo)柱、潔凈車間注塑

在型腔、型芯溫控回路中，潔凈車間注塑生產(chǎn)廠商，主要有串聯(lián)冷卻與并聯(lián)冷卻兩種連接方式。從熱交換效率來看，冷卻水的流動應(yīng)呈紊流。但是在并聯(lián)冷卻回路中，成為分流的一條回路中的流量比在串聯(lián)冷卻回路中的流量小，這樣可能會形成層流，而且實(shí)際進(jìn)入每條回路中的流量也不一定相同。由于進(jìn)入各回路的冷卻水溫度相同，各型腔的溫度也應(yīng)相同，但實(shí)際上因各回路中的流量不同，且每條回路的冷卻能力也不相同，致使各模腔的溫度也不可能一致。采用串聯(lián)冷卻回路的缺點(diǎn)是冷卻水的流動阻力大，前面的型腔入口處的冷卻水溫度同后型腔入口處的冷卻水溫度有明顯的差別。

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