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cummins,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:k19-dm,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率: 440kw
cummins,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:nta855-g1b,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率:
280kw
cummins,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:qsm11-g2(噴),柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率:
300kw
cummins,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:nta855-dm,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率:
250kw
cummins,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:nta855-g2a,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率:
300kw
船用柴油機(jī)維護(hù)、故障排除和維修分享
雙循環(huán)柴油機(jī)
注:以下是對底特律柴油機(jī)兩循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的操作描述,這是常見的和廣為人知的類型。也有其他形式的雙循環(huán)柴油機(jī),但這種發(fā)動(dòng)機(jī)在小船應(yīng)用中不太可能遇到。
底特律柴油機(jī)二循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式與四循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同,但將活塞的四個(gè)沖程濃縮為兩個(gè)--一次在氣缸內(nèi),一次在氣缸外。方法是這樣的。
圖1-6.
兩循環(huán)底特律柴油機(jī)的運(yùn)行。
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利功系類
重康/康明斯,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:k19-dm,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率: 440kw
重康/康明斯,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:ktaa19-g6,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率:
520kw
重康/康明斯,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:ktaa19-g6a,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率:
550kw
重康/康明斯,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:qsktaa19-g3,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率:
570kw
重康/康明斯,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:kta38-g,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率:
560kw
重康/康明斯,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:kta38-ga,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率:
640kw
船用柴油機(jī)維護(hù)、故障排除和維修分享
然而,當(dāng)空氣沖入氣缸時(shí),康明斯,它獲得了動(dòng)力。當(dāng)四循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在進(jìn)氣循環(huán)中達(dá)到其沖程的底部,并在壓縮沖程中重新啟動(dòng)時(shí),空氣繼續(xù)進(jìn)入氣缸,但只是一瞬間。為了利用這一點(diǎn),進(jìn)氣閥被設(shè)定為在活塞開始壓縮行程后關(guān)閉一點(diǎn)。
同樣的閥門被設(shè)置為在活塞在排氣循環(huán)中達(dá)到其沖程頂部之前,在排氣閥完全關(guān)閉之前,打開一小段時(shí)間。這就是所謂的氣門重疊,據(jù)說兩個(gè)氣門在這一點(diǎn)上是搖動(dòng)的(見圖2-2)。這就-了在活塞開始其-沖程時(shí),進(jìn)氣閥是大開的,康明斯mtaa11,這使得活塞能夠立即開始吸入空氣。這些技術(shù)通常可以將容積效率提高到80%至90%。
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重康/康明斯,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:k19-dm,康明斯ntaa855庫存,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率: 440kw
重康/康明斯,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:qst30-g4,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率:
880kw
重康/康明斯,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:kta38-g5,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率:
880kw
重康/康明斯,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:kta38-g9,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率:
1000kw
重康/康明斯,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:qsk38-g2,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率:
1000kw
重康/康明斯,機(jī)組/原動(dòng)機(jī)型號:qsk38-g5,柴油發(fā)電機(jī)組,機(jī)組功率:
1100kw
船用柴油機(jī)維護(hù)、故障排除和維修分享
當(dāng)柴油被注入含有高壓、過熱空氣的氣缸時(shí),它不會(huì),而是燃燒。與相比,柴油的燃燒速度相對較慢,300kw康明斯kr船檢,在汽缸中產(chǎn)生的溫度和壓力上升得更均勻,在整個(gè)動(dòng)力沖程中對活塞施加的力量也更漸進(jìn)。這是柴油機(jī)比機(jī)的優(yōu)勢之一,因此,柴油機(jī)的扭矩(曲軸施加的轉(zhuǎn)動(dòng)力)穩(wěn)定,-是在低速時(shí)。
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