行星減速電機-橋星減速機-懷安減速電機

小型齒輪減速電機中型齒輪減速電機大型齒輪減速電機1、速比，即確定機械的運轉(zhuǎn)速度，然后根據(jù)這個機械運轉(zhuǎn)的速度來計算齒輪減速電機的速比�？捎霉�式速比=入力轉(zhuǎn)速/出力輸出，或者是電機速度/機械需求速度。2、力矩，可以根據(jù)機械實際的大小來選型齒輪減速馬達力矩，根據(jù)力矩表選擇，根據(jù)實際的需求來選擇小型齒輪減速電機中型齒輪減速電機大型齒輪減速電機1、速比，即確定機械的運轉(zhuǎn)速度，然后根據(jù)這個機械運轉(zhuǎn)的速度來計算齒輪減速電機的速比�？捎霉�式速比=入力轉(zhuǎn)速/出力輸出，減速電機齒輪，或者是電機速度/機械需求速度。2、力矩，可以根據(jù)機械實際的大小來選型齒輪減速馬達力矩，根據(jù)力矩表選擇，根據(jù)實際的需求來選擇

發(fā)展方向編輯國內(nèi)減速電機產(chǎn)品制造商多為中小企業(yè)， 甚至是微型企業(yè)。外形仿照國外產(chǎn)品， 安裝尺寸與國外產(chǎn)品相同， 內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)自行設計， 整機性能參差不齊。由于跨國公司的技術(shù)標準， 自成體系， 仿照來的產(chǎn)品設計則是五花八門。這就要求國內(nèi)眾多減速電機制造商提高-競爭力， 推行產(chǎn)品模塊化設計 [3]  。對減速電機產(chǎn)品模塊化設計提出以下建議：（1）堅持執(zhí)行與國際同步的技術(shù)標準。 由于多年來仿照設計的實踐， 國內(nèi)的設計人員已基本形成約定俗成的技術(shù)標準。如箱體用高強度鑄件積木式組合設計， 數(shù)控加工中心鏜孔； 齒輪用-合金鋼鍛件， 切齒后滲碳淬火磨齒，精度達iso 1328的6級（圓柱齒輪）或agma390.03的10級（圓錐齒輪）； 出軸用-合金鋼鍛件，行星減速電機， 調(diào)質(zhì)和車削后磨削； 滾動軸承選用-品牌； 緊固件選用高強度級的； 電機采用符合iec標準的--率電機等。 [3] （2）優(yōu)化本企業(yè)產(chǎn)品的模塊化設計。絕大多數(shù)減速機原設計部門配備了有經(jīng)驗的設計-，積累了大量的減速電機產(chǎn)品圖紙。 為進行模塊化設計， 有-作全面的整理、 修改和優(yōu)化， 如箱體各軸承孔間的中心距標準化， 需形成接近優(yōu)先數(shù)（r5、r10、r20、r40等）的系列， 盡量減少中心距的規(guī)格數(shù)； 各式齒輪應盡量合并為統(tǒng)一的圖紙； 減速機模塊和電機模塊間的接口應形成規(guī)范， 接口參數(shù)應標準化， 形成一個按標準公比或混合公比的序列。 [3] （3）-壁壘，在的范圍內(nèi)推行模塊接盡量不打折彎。由于易氧化，保定減速電機， 鋁線的接頭焊接和防護成了焦點。 目前， 較成熟的有以下4種。 [3]

液壓馬達通過液壓系統(tǒng)的調(diào)速閥(控制流量來達到調(diào)速的目的)來實現(xiàn)無極調(diào)速的。

如果你的調(diào)速范圍不寬，或者說不是在較低的速度下使用液壓馬達的話，普通的液壓馬達就可以滿足使用要求了

但是，如果需要將速度調(diào)到很低的話，這時，為了使液壓馬達輸出轉(zhuǎn)速很低，調(diào)整調(diào)速閥，進入液壓馬達的流量就會很小，步進減速電機，這樣，調(diào)速閥對速度的控制就會很難，總之，速度低的時候，液壓系統(tǒng)很難做到或調(diào)速不容易實現(xiàn)，或系統(tǒng)不穩(wěn)定，這時，就需要加個減速器，達到減速的目的。

總之，普通液壓馬達不能勝任的情況下，需要用減速馬達

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