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升降油缸活塞滑落的原因:(1)液壓缸內(nèi)滯。缸體內(nèi)各部件裝配不當(dāng).零件的變形、磨損、偏心、動(dòng)阻力過大,活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)活塞轉(zhuǎn)速隨行程位置的改變而滑動(dòng)或爬行。其主要原因是零件裝配差,表面有或受熱時(shí)粘附產(chǎn)生鐵屑,吊車費(fèi)用,使阻力增加,德陽(yáng)吊車,速度降低。(2)潤(rùn)滑-或液壓缸孔加工超差。因?yàn)橹推滋?導(dǎo)軌和柱塞桿都有相對(duì)運(yùn)動(dòng),假定潤(rùn)滑-或缸孔直徑超差,都會(huì)加劇磨損,使汽缸中心線直線性下降。采用此方法,使活塞在液壓缸內(nèi)的摩擦阻力時(shí)大時(shí)小,從而導(dǎo)致爬行或滑動(dòng)。(3)吊車液壓泵或液壓缸進(jìn)入空氣。壓縮或膨脹可能導(dǎo)致活塞滑脫或爬行。排除的辦法是檢查液壓泵,設(shè)一臺(tái)-氣氣泵,快速操作全行程反復(fù)多次排氣。(4)緊密的閉合特性直接影響滑移或爬行。
應(yīng)用吊車翻翻翻轉(zhuǎn)工件時(shí),吊車、吊繩所受的沖擊力也較大,對(duì)鋼絲繩的影響較大。鋼絲繩在使用時(shí)的磨損、生銹、被繩卡死等都會(huì)影響它的速度。在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),絲繩受拉、江門吊車將顯現(xiàn)出拉力、擠壓、彎曲、疲勞等復(fù)雜的受力情況,絲繩受力不同,使非均勻受力難以計(jì)算。
(1)小型吊車各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)部件應(yīng)定期補(bǔ)注潤(rùn)滑脂。如回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、行走輪、軸承等。
(2)對(duì)小型吊車的結(jié)構(gòu)件焊縫經(jīng)常進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)開焊及時(shí)補(bǔ)焊。
(3)檢查小型吊車架體的連接螺栓,發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)緊固。對(duì)于架體采用桿件連接時(shí),更應(yīng)注意檢查連接螺栓,同時(shí)連接螺栓禁止使用彈性墊圈防松。
(4)對(duì)各安全裝置在每天作業(yè)前進(jìn)行檢查,如有損壞失效,應(yīng)維修合格后再進(jìn)行作業(yè)。
(5)主要受力構(gòu)件的表面應(yīng)定期除銹、涂漆,防止因腐蝕導(dǎo)致受力構(gòu)件的強(qiáng)度降低,影響安全性和使用壽命。
(6)經(jīng)常檢查起重鋼絲繩及滑輪的磨損情況,發(fā)現(xiàn)鋼絲繩損壞應(yīng)及時(shí)更換,對(duì)輪緣破損、槽壁和槽底磨損超過標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)及時(shí)更換。
(7)經(jīng)常檢查電氣系統(tǒng)的主要元件,所有元件應(yīng)動(dòng)作靈活-,觸點(diǎn)接觸-,觸點(diǎn)壓力和開距符合技術(shù)要求。
1.由于汽車吊是特殊的車輛,所以操作人員必須有相關(guān)的,在操作汽車吊的過程中一定要嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作,只有按照正確的操作方法汽車吊才能-的運(yùn)行操作。
2.要注意汽車吊在磨合期的工作負(fù)荷,汽車吊在磨合期一定不能超負(fù)荷,防止長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)的工作加劇零部件的磨損程度。
3.在汽車吊磨合期間要及時(shí)的檢查汽車吊的潤(rùn)滑油、液壓油、冷卻液、制動(dòng)液等是否處于正常的范圍之內(nèi),如在檢查中發(fā)線油量大量的減少時(shí)我們應(yīng)該及時(shí)的分析原因解決問題,在磨合期內(nèi)要注意及時(shí)給需要潤(rùn)滑處加注潤(rùn)滑脂。
4.我們要保持汽車吊的清潔,及時(shí)的緊固松動(dòng)的零部件,以防因松動(dòng)而加劇零部件的磨損或?qū)е铝悴考䜩G失。
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