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路基沉降監(jiān)測是鐵路和公路施工和營運(yùn)過程中不可缺少的重要一環(huán),監(jiān)測數(shù)據(jù)一方面可以監(jiān)控填土施工過程中路基的穩(wěn)定性能,控制填土的速率,另一方面可反映路基的施工和路基營運(yùn)過程中的健康與安全。
目前工程上應(yīng)用的測量路基沉降主要方法有觀測樁法、沉降板法和水平測斜法。觀測樁法和沉降板法測量易受施工干擾和破壞,無法對運(yùn)營期的路基進(jìn)行監(jiān)測,水平測斜法單次測量時(shí)間長,只能測量相對沉降。
由此可見,以上幾種方法均停留在人工測量的階段,具有工作量大,無法長期持續(xù)觀測,測量數(shù)據(jù)有限,不能準(zhǔn)確有效的反應(yīng)沉降變化和規(guī)律,無法構(gòu)建自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)等缺點(diǎn),無法滿足高速發(fā)展的工程檢測和健康監(jiān)測行業(yè)的智能化和信息化要求。
傳感器通過一定的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或按規(guī)定安裝, 把壓力前后相差的變化轉(zhuǎn)換傳感器內(nèi)置壓敏元件的變化, 再把輸出由壓敏元件形變產(chǎn)生微弱信號(hào)進(jìn)行處理調(diào)制或再通過模數(shù)轉(zhuǎn)換和芯片運(yùn)算處理,輸出模擬信號(hào)或數(shù)字信號(hào)。
例:電容式差壓變送器(差壓傳感器) 的工作原理: 壓力變送器被測介質(zhì)的兩種壓力通入高、低兩壓力室,作用在δ元件(即敏感元件)的兩側(cè)隔離膜片上,通過隔離片和元件內(nèi)的填充液傳送到測量膜片兩側(cè)。測量膜片與兩側(cè)絕緣片上的電極各組成一個(gè)電容器。
一種多路壓差計(jì),包括殼體,殼體的內(nèi)側(cè)套有玻璃管,玻璃管內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔,玻璃管的外側(cè)壁上通過緊固件固定連接標(biāo)尺,殼體的兩端通過緊固件固定連接法蘭,法蘭的中心處豎轉(zhuǎn)動(dòng)連接豎直設(shè)置的閥芯,閥芯的側(cè)壁上設(shè)有一個(gè)連接孔,法蘭的側(cè)壁上設(shè)有接口、第二接口、第三接口與第四接口,接口與第二接口均通過連接孔與內(nèi)腔連接,第三接口與第四接口均與內(nèi)腔連接,第三接口固定連接絲堵,電子壓差計(jì),第四接口固定連接錐形閥,玻璃管內(nèi)設(shè)有活塞,活塞與法蘭之間設(shè)有大彈簧。在壓差計(jì)兩端均設(shè)有三項(xiàng)兩通閥,壓差計(jì)通過兩個(gè)換向閥的切換,實(shí)現(xiàn)了壓差計(jì)不需要卸下就可以對三路管線中的不同壓差值的檢測,從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)壓差計(jì)檢測多條管道內(nèi)濾芯的污染程度。
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