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支撐+抗震,這就是抗震支架?
根據(jù)相關(guān)的工程設(shè)計標準,抗震支架主要的定義可以和建筑的結(jié)構(gòu)體之間進行穩(wěn)固的連接,并將力作為重點的荷載抗震設(shè)備。而抗震支架在構(gòu)成上也比較簡便,主要有四個方面:加固的吊桿、抗震的斜撐、描固體和抗震所需的連接構(gòu)件組成。
然而,大部分人都會將抗震支架簡單的認為是提供支撐及抗震作用的支架產(chǎn)品。事實上,抗震支架的應用意義和價值可-你認為的這么簡單。
首先抗震支架主要是利用力作為主要抗震的維持系統(tǒng),當遭遇較強震度的時,抗震支架可以將管道以及設(shè)備因為而產(chǎn)生的作用力,直接的傳輸?shù)娇拐鹬Ъ艿慕Y(jié)構(gòu)體上去,成品支架,因此我們將其稱之為抗震的維持體系。
而在對抗震支架進行安裝時,整個工程的要求是將消防、空調(diào)、弱點強電等不同系統(tǒng)全部綜合成一體,并整合成統(tǒng)一支吊的體系,這種工程設(shè)計對于出現(xiàn)時,降低風險和提升安全起到了-的作用,也是出現(xiàn)抗震支架主要意義的體現(xiàn)。
天災-不可逆轉(zhuǎn),但我們可以通過智慧來提升安全系數(shù),將不可能轉(zhuǎn)換成另外一種可能的方式呈現(xiàn)出來。因此,成品支架如何安裝,抗震支架的使用不管是對社會還是個人都有-的價值。
其次抗震支架在使用到大型的工程設(shè)備中時,也是在程度-安全的系數(shù)得到明顯的提升。
因為室內(nèi)的大型設(shè)備工程在對電纜的橋架、風道和管道進行綜合布置時,經(jīng)常會因為方式的不合理而出現(xiàn)安裝不便的問題,導致相關(guān)聯(lián)的施工在進度上受到影響,在空間以及觀察度上也出現(xiàn)錯誤。
為了-的進行安裝,應實地考慮各種管道真實外徑和需要保溫的保溫層厚度,由此可準確的判斷出管道卡箍的相關(guān)方式和承力度。在-的時候需要能對壓力管道進行管道受力核算復核,并選擇判斷出各種型材的規(guī)格型號。
注意事項3
安裝前應先歸納支架和管道裝置?梢罁(jù)成排管道的走向和范圍來核算支架的裝置方位和支架之間的距離,還可依據(jù)管道歸納安置的層次進行安排各種功能管道的施工安裝次序,能夠按照先上后下,先內(nèi)側(cè)后外側(cè)進行安裝。
建筑非結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計基本計算要求
的抗震規(guī)范、規(guī)定中,有60%規(guī)定了要對非結(jié)構(gòu)的作用進行計算,而僅有28%對非結(jié)構(gòu)的構(gòu)造做出規(guī)定。
我國現(xiàn)行抗震規(guī)范主要對出屋面女兒墻、長懸臂附屬構(gòu)件(雨棚等)的抗震計算做了規(guī)定。新規(guī)范明確結(jié)構(gòu)體系計算時如何計入非結(jié)構(gòu)的影響,以及非結(jié)構(gòu)構(gòu)件作用的基本計算方法。
1.非結(jié)構(gòu)對結(jié)構(gòu)整體計算的影響
在結(jié)構(gòu)體系抗震計算時,與非結(jié)構(gòu)有關(guān)的規(guī)定是:
1)結(jié)構(gòu)體系計算作用時,應計入支承于結(jié)構(gòu)構(gòu)件的建筑構(gòu)件和建筑附屬機電設(shè)備的重力。
2)對柔性連接的建筑構(gòu)件,可不計入其剛度對結(jié)構(gòu)體系的影響;對嵌入抗側(cè)力構(gòu)件平面內(nèi)的剛性建筑構(gòu)件,可采用周期調(diào)整系數(shù)等簡化方法計入其剛度影響;當有專門的構(gòu)造措施時,尚可按規(guī)定計入其抗震承載力。
3)對需要采用樓面譜計算的建筑附屬機電設(shè)備,應采用合適的簡化計算模型計入設(shè)備與結(jié)構(gòu)體系的相互作用。
4)支承非結(jié)構(gòu)構(gòu)件的部位,應計入非結(jié)構(gòu)構(gòu)件作用效應所產(chǎn)生的附加作用。
裝配式抗震支架生產(chǎn)過程裝備控制的...
裝配式支吊架生產(chǎn)過程裝備控制的任務就是在了解、掌握工藝流程和生產(chǎn)過程的靜態(tài)和動態(tài)特性的基礎(chǔ)上,根據(jù)上述三項要求,應用理論對控制系統(tǒng)進行分析和綜合,采用合適的技術(shù)手段加以實現(xiàn)。因此可以說,成品支架配件廠家,過程裝備控制是控制理論、工藝知識、計算機技術(shù)和儀器儀表等相結(jié)合而構(gòu)成的一門綜合性應用科學。
抗震支架廠家認為裝配式支吊架的節(jié)能熱處理強調(diào)在對大批量生產(chǎn)的標準件、汽車零件、工其等進行熱處理時應充分利用鑄、鍛工序后的余熱進行熱處理(鑄鐵淬火、軋熱悴火、鍛熱淬火),成品支架定制,節(jié)省重新奧氏體化時所需的-熱量。此外還可以通過開發(fā)新的材料來簡化原來的熱處理工藝。隨著現(xiàn)代汽車制造業(yè)快速展,對鍛件的需求量越來越大,徽合金非調(diào)質(zhì)鋼以其優(yōu)異的節(jié)能、節(jié)材、降低污染并縮短生產(chǎn)周期的性能在汽車制造中-眼目。
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