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軌枕螺孔滑扣，無法握持螺釘，或螺釘錨固高度過高，致使扣板掛在螺釘?shù)姆奖P上，無法緊固軌軌，或螺釘錨固。

軌枕表面的混凝土磕傷，雖然不影響使用，但不美觀，應(yīng)用水泥砂漿修補(bǔ)，尤其是鋼筋剝落部分。但是如果磕傷面積不大，只在混凝土表面硬層剝落，因?yàn)楸�層灰砂漿不易枯結(jié)于舊混凝土表面，所以不適合用灰砂漿進(jìn)行維修。為便于施工方便，在混凝土養(yǎng)護(hù)水困難地段，可結(jié)合修擋肩等部位采用環(huán)氧砂漿進(jìn)行維修。

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有數(shù)軌枕中部出現(xiàn)大塊混凝土剝落，甚至鋼筋暴璐環(huán)裂，如用環(huán)氧樹脂砂漿或水泥砂漿修補(bǔ)后，還可起到支撐軌軌，保持軌距的作用，可繼續(xù)進(jìn)行維修。

水泥軌枕的功能和特點(diǎn)

水泥枕的用途主要還是用于鋪設(shè)軌道和一些特殊設(shè)備的臥軌平臺(tái)。采用高速線及大運(yùn)量專線，具有使用-、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，能有效分散線路壓力，避免線路下沉造成線路變形，防止列車脫軌、滑軌等問題發(fā)生，-列車行車安全。并能提高列車運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)度，減少列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲問題。

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由于取材方面的原因，木枕木的彈性、強(qiáng)度和耐久性不夠均勻，會(huì)加大輪軌的動(dòng)力作用，而且要大量使用木材。油浸式枕木壽命短，失效原因較多，主要為腐朽、機(jī)械磨損和開裂。木枕木因易腐，在上道前須進(jìn)行防腐處理。未進(jìn)行防腐處理的枕木稱為素枕。在木材資源相對(duì)匱乏，價(jià)格昂貴的情況下，主干線已逐漸被水泥枕取代。首先由木材制成的木枕軌枕，木材彈性好，絕緣性好，受周圍介質(zhì)溫度變化影響小，雙塊式軌枕環(huán)流線配套設(shè)備重量輕，工藝簡(jiǎn)單，線路上換料方便，且有足夠的位移阻力。木質(zhì)枕木經(jīng)防腐處理后，壽命也-延長(zhǎng)，在15年左右。因此，全90%的鐵路都使用木枕。

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現(xiàn)在，隨著科技的不斷進(jìn)步，對(duì)于枕木的處理手段也在不斷的更新，繼防腐枕木之后，我們又推出了新型的油浸枕木，這也是鐵路上使用比較廣泛的防腐枕木之一，日前，不少客戶咨詢到油浸枕木的安裝方法，其實(shí)和普通的防腐枕木是一樣的，下面是油浸枕木的鋪裝方法和安裝小技巧。

油浸式枕木鋪裝方法及安裝小技巧：

固定鋪裝成功后，將龍骨用膨脹螺絲或鍍鋅角碼固定在地面上，然后將膨脹螺絲用鍍鋅的不銹鋼十字螺絲重新固定在油浸枕木的前部與龍骨連接處；

活動(dòng)鋪裝方式，有規(guī)律地?cái)[設(shè)地面龍骨，然后用不銹鋼十字螺釘在油浸枕木的正面與龍骨連接；用螺釘將龍骨固定在防腐木的反面，將幾個(gè)部件拼裝成一個(gè)整體，既不破壞地面結(jié)構(gòu)，又可以自由拆卸清洗；懸浮鋪裝方式，龍骨在地面上找平后，可連接成框架，井字架結(jié)構(gòu)，然后鋪裝油浸枕木。