鍛件淬火硬度-鍛件淬火-豪---藝較先

鍛件淬火介質(zhì)是實施鍛件淬火工藝過程的重要-，對熱處理后工件的有著很大的影響。發(fā)展新型的鍛件淬火介質(zhì)和改進原有鍛件淬火介質(zhì)的性能，是鍛件淬火介質(zhì)的重要發(fā)展方向。為大家介紹熱處理介質(zhì)常見問題都有哪些以及相應(yīng)的解決方法。　　1、整槽使用新油時要注意的問題　　在倒入新油前必須認真檢查清理好鍛件淬火油槽、冷卻系統(tǒng)。殘存的水、油泥和其它渣滓都應(yīng)清理干凈。在舊的油槽系統(tǒng)中改加新油，還應(yīng)當(dāng)把鍛件淬火油槽中油面以上槽壁和各種框架上的油污鏟除清理干凈。如果原來的油渣和污泥混入新油中，可能改變油的冷卻性。因此，清理工作應(yīng)當(dāng)做得比使用新油槽更些�！　⌒虏圩�滿新油后，不宜馬上用于鍛件淬火生產(chǎn)。鍛件淬火油在生產(chǎn)，運輸和傾倒過程中，總會帶入少量空氣。存在氣體會降低鍛件淬火油高溫階段的冷卻速度，應(yīng)當(dāng)加以除去。氣體在油中的溶解度是隨油溫的升高而降低的。提高油溫可以降低油的黏度而有利于氣泡上浮。因此，可以用提高油溫的辦法來去除新油中的氣體�！　�2、為什么鍛件淬火油要循環(huán)攪動？　　-的冷卻循環(huán)可避免局部油溫過高，使槽中各部分的油溫趨于均勻。油的冷卻循環(huán)能提高工件和鍛件淬火油之間的相對流速，從而提高油的冷卻能力，鍛件淬火爐，避免工件表面出現(xiàn)軟點。油溫過高時，工件下油瞬間會導(dǎo)致局部油溫更高，有引起火災(zāi)的危險�！�

我們常見的汽車、拖拉機發(fā)動機的飛輪齒圈大多數(shù)是采用45鋼生產(chǎn)制造的。在發(fā)動機啟動時，飛輪齒圈配合齒輪旋轉(zhuǎn)，齒圈的齒面會遭受摩擦和撞擊，長時間的工作會產(chǎn)生磨損，降低使用壽命。所以通過高頻鍛件淬火設(shè)備對飛輪齒圈進行鍛件淬火熱處理是非常有-的，不僅提高了齒圈的耐磨性，還增加了它的硬度、抗壓性能，延長使用時間。飛輪齒圈在進行鍛件淬火工藝之前，先要選擇一款適合的感應(yīng)加熱電源，也叫高頻鍛件淬火設(shè)備。因為齒圈根據(jù)自身輪齒的模數(shù)、齒圈的外徑及寬度分為許多種，不同的齒圈要求達到的性能也略有不同。但是大多數(shù)的齒圈在鍛件淬火后，齒部基本上淬透，在齒根處會有一層硬化層，為了提高輪齒的韌性，齒圈會將鍛件淬火的硬度設(shè)定為合適的范圍，所以也會采用現(xiàn)代技術(shù)雙頻鍛件淬火。齒圈的感應(yīng)鍛件淬火工藝通常采用一次加熱、旋轉(zhuǎn)鍛件淬火；加熱后進行一次噴液，自行回火處理。而在鍛件淬火時冷卻的介質(zhì)一般是用15到30℃的冷水。加熱后噴液的方式也有兩種，種就是在齒圈的感應(yīng)加熱線圈上鉆幾個小孔，等加熱到一定溫度冷卻后，從孔內(nèi)直接噴出水，幾秒后置冷，齒圈的心部熱量會由內(nèi)到外傳遞，讓齒圈自行回火處理。第二種方法是采用圓環(huán)形的感應(yīng)加熱器，加熱冷卻后，將齒圈直接置入存放噴液的容器內(nèi)，進行鍛件淬火回火處理。它們共同的優(yōu)點除了節(jié)約能源外，還通過及時的回火，避免了齒部發(fā)生脆裂。但是值得注意的是感應(yīng)線圈上的噴液孔會隨著時間的推移，直徑變小，回火的溫度升高，這是由于長時間噴射，孔的表面產(chǎn)生了一層水垢，鍛件淬火，需要通過酸性物質(zhì)清洗一下即可。在采用圓環(huán)感應(yīng)器鍛件淬火時，一定-齒圈能夠準(zhǔn)確的落入噴液器中。兩種方法相比較第二種的使用壽命會更長一點，但是動作反鎖了一步，所以我們在使用時要根據(jù)實際情況進行選擇，合適的才是正確的。