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本盾構(gòu)隧道的管片選型是以滿足隧道線型為前提,重點(diǎn)考慮管片安裝后盾尾間隙要滿足下一掘進(jìn)循環(huán)限值,-有足夠的盾尾間隙,以防盾尾直接接觸管片。一般情況下,管片選型與安裝位置根據(jù)推進(jìn)指令先決定,使管片環(huán)安裝后推進(jìn)油缸行程差較小。同時(shí)管片安裝必須從隧道底部開始,地鐵螺絲加工廠,然后依次安裝相鄰塊,后安裝封頂塊。地鐵螺絲
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發(fā)黑(發(fā)藍(lán))將待發(fā)黑處理的緊固件置于溶液槽(145±5℃)的(naoh)和亞(nano2)氧化劑中加熱、氧化,使金屬緊固件表面生成一層帶有磁性的-三鐵(fe3o4)薄膜,厚度一般為0.6——0.8μm呈黑色或藍(lán)黑色。壓力容器用緊固件hg/20613-2009和hg/t20634-2009標(biāo)準(zhǔn)均要求發(fā)藍(lán)處理。地鐵螺絲
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同步注漿是在空隙出現(xiàn)的同時(shí)進(jìn)行注漿、填充空隙的方式,分為從設(shè)在盾構(gòu)的注漿管注入和從管片注漿孔注入兩種方式。前者,其注漿管安裝在盾構(gòu)外側(cè),存在影響盾構(gòu)姿態(tài)控制的可能性,每次注入若不充分洗凈注漿管,則可能發(fā)生阻塞,但能實(shí)現(xiàn)真正意義的同步注漿。后者,管片從盾尾脫出后才能注漿,為與前者區(qū)別,可被稱作半同步注漿。地鐵螺絲
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