宇通客車(chē)經(jīng)銷(xiāo)32座34座36座東莞寮步宇通客車(chē)經(jīng)銷(xiāo)-宇通客車(chē)

2019年1月，在整體面臨下行壓力的商用客車(chē)市場(chǎng)，新能源客車(chē)成為為數(shù)不多的亮點(diǎn)。如果說(shuō)盛傳已久的2019年新能源客車(chē)補(bǔ)貼大幅度退坡的政策至今遲遲未見(jiàn)落地，給1月新能源客車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)提供了一個(gè)客觀的機(jī)遇，那么作為“補(bǔ)貼不退坡”的新能源客車(chē)的另一種技術(shù)路線——?dú)淙剂想姵乜蛙?chē)，在2019年1月實(shí)現(xiàn)了同比近200倍的增長(zhǎng)，可謂“開(kāi)門(mén)大漲”，這是否預(yù)示著日前網(wǎng)上盛傳的氫燃料電池汽車(chē)的“十城千輛”推進(jìn)工程即將落地呢?下文將詳細(xì)對(duì)2019年1月新能源客車(chē)市場(chǎng)具體特點(diǎn)進(jìn)行分析。

　　特點(diǎn)一：新能源客車(chē)銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)

　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，東莞寮步宇通客車(chē)經(jīng)銷(xiāo)，2019年1月新能源客車(chē)實(shí)現(xiàn)終端用戶(hù)銷(xiāo)量()為11803輛(含燃料電池客車(chē))，同比增長(zhǎng)114.6%，占客車(chē)總體的35.91%，同期提高20.31個(gè)百分點(diǎn)。

　　從上述數(shù)據(jù)分析，2019年1月新能源客車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近1.15倍，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。主要是因?yàn)?019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策至今尚未落地，2018年的補(bǔ)貼政策，在2019年1月會(huì)延續(xù)執(zhí)行，因此導(dǎo)致了較為明顯的“搶裝效應(yīng)”。

　　根據(jù)市場(chǎng)-和相關(guān)人士透露在2019年新能源客車(chē)補(bǔ)貼要大幅度縮減的大趨勢(shì)下，很多客車(chē)企業(yè)也做好了準(zhǔn)備。在2019年補(bǔ)貼方案沒(méi)有正式落地之前，宇通客車(chē)經(jīng)銷(xiāo)32座34座36座，2019年1月還是盡量多生產(chǎn)新能源客車(chē)，搶在2019年補(bǔ)貼政策落地之前上牌，上了牌的新能源客車(chē)就有可能仍然沿用2018年的新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策，以獲得后的“紅利”，因此直接導(dǎo)致了2019年1月新能源客車(chē)銷(xiāo)量的高速增長(zhǎng)，但這種增長(zhǎng)可能會(huì)隨著2019年補(bǔ)貼退坡政策的落地而逐漸消失。

　　2019年1月新能源客車(chē)不同燃料類(lèi)型銷(xiāo)售情況，純電動(dòng)客車(chē)依舊是新能源客車(chē)的主力，首月共銷(xiāo)售輛10724輛客車(chē)，同比增長(zhǎng)輛117.04%，份額方面較2018年1月增長(zhǎng)輛0.7%;插電混合動(dòng)力或因-對(duì)于企業(yè)投資方面的-等原因，首月共銷(xiāo)售了679輛客車(chē)，雖然同比增長(zhǎng)了21.90%，宇通客車(chē)經(jīng)銷(xiāo)6米7米8米客車(chē)，但份額上減少了接近5%。

　　特點(diǎn)三：銷(xiāo)量流向不均衡，區(qū)域壁壘現(xiàn)象仍然存在

　　根據(jù)上牌信息統(tǒng)計(jì)，2019年1月銷(xiāo)售的11803輛新能源客車(chē)主要流向廣東、湖南、河南、河北、北京、江蘇等地區(qū)，具體如下表：

　　2019年1月廣東、湖南、河南是銷(xiāo)量的，廣東，宇通客車(chē)經(jīng)銷(xiāo)25座28座31座，占據(jù)市場(chǎng)份額為12.5%，是市場(chǎng)份額超過(guò)10%的銷(xiāo)售大區(qū)。

　　銷(xiāo)量-個(gè)區(qū)域累計(jì)銷(xiāo)售新能源客車(chē)9453輛，占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)近80.1%的市場(chǎng)-，可見(jiàn)2019年1月新能源客車(chē)在區(qū)域市場(chǎng)的銷(xiāo)量分布是很不均衡的。銷(xiāo)量不均衡的原因主要與地方本土企業(yè)有關(guān)。比如廣東的比亞迪就是新能源客車(chē)銷(xiāo)量大戶(hù)，且占據(jù)本土廣東的市場(chǎng)份額近40%;湖南的中車(chē)時(shí)代在湖南的市場(chǎng)份額也占據(jù)到近35%，宇通在河南的市場(chǎng)份額占據(jù)到50%以上。這些新能源客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大企業(yè)在本區(qū)域市場(chǎng)的銷(xiāo)量較大，導(dǎo)致市場(chǎng)不均衡�？梢�(jiàn)新能源客車(chē)的區(qū)域壁壘現(xiàn)象仍然存在，目前還是不可避免。

　　特點(diǎn)四：燃料電池客車(chē)同比增長(zhǎng)近400輛，或?qū)㈩A(yù)示氫燃料“推廣應(yīng)用”即將發(fā)布

　　值得注意的是：2019年大力推廣氫燃料電池客車(chē)(2019年有可能成為推廣應(yīng)用燃料電池客車(chē)的驗(yàn)證年份)，首月燃料電池客車(chē)共銷(xiāo)售了400輛，-出去年同期的銷(xiāo)量，份額提升了3.35%，可以說(shuō)實(shí)現(xiàn)了2019年“開(kāi)局大漲”的勢(shì)頭。

　據(jù)悉，今年或?qū)�啟�?dòng)氫燃料電池汽車(chē)的“十城千輛”推廣工程。氫燃料作為的燃料解決方案，受到其他發(fā)達(dá)如韓、日等國(guó)的高度重視，建設(shè)氫能社會(huì)，發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)更是成為韓、日-的-。也已釋放出加大發(fā)展氫燃料電池客車(chē)力度的信號(hào)。在氫能生產(chǎn)、使用等各環(huán)節(jié)逐步完善的前提下，相信氫燃料電池車(chē)的商業(yè)化步伐也將日益加快。