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19世紀時,機械工程的知識總量還很有限,在歐洲的大學院校中它一般還與土木工程綜合為一個學科,被稱為民用工程,19世紀下半葉才逐漸成為一個獨立學科。進入20世紀,隨著機械工程技術(shù)的發(fā)展和知識總量的增長,機械工程開始分解
傳遞運動和動力的作用。與純粹的機械產(chǎn)品相比,機電一體化系統(tǒng)的技術(shù)性能得到提高、功能得到增強,這就要求機械本體在機械結(jié)構(gòu)、材料、加工工藝性以及幾何尺寸等方面能夠與之相適應,具有、多功能、-和節(jié)能、小型、輕量、美觀的特點。
對發(fā)展?jié)L動軸承的設計理論和疲勞壽命計算作出了貢獻。隨后,-的n.p.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦。個關(guān)于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。1883年,弗里德里希·費舍爾提出了使用合適的生產(chǎn)機器磨制大小相同。
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