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對(duì)發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)。隨后,-的n.p.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算軸承摩擦。個(gè)關(guān)于球溝道的是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。1883年,弗里德里!べM(fèi)舍爾提出了使用合適的生產(chǎn)機(jī)器磨制大小相同。
貝氏體淬火等覆蓋率低,許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā),直線型滑臺(tái)多少錢,鋼材的提高,潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā),尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低,直線型滑臺(tái)價(jià)格,一致性差,產(chǎn)品加工尺寸離散度大。
物理學(xué)家s.卡諾、w.j.m.蘭金和開(kāi)爾文在蒸汽機(jī)實(shí)踐的基礎(chǔ)上建立起一門新的學(xué)科——熱力學(xué)等。19世紀(jì)初,研究機(jī)械中機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)等的機(jī)構(gòu)學(xué)次列為-工程學(xué)院(巴黎的工藝學(xué)院)的課程。
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