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一汽新開發(fā)的9t柴油車板簧設(shè)計(jì)材料為55simnvb鋼，但該材料短缺且其價(jià)格也較貴，不利于工業(yè)生產(chǎn)，決定擬用60si2mn代替55simnvb。彈簧淬火目的是把奧氏體化的鋼材，以合理的冷卻方式冷卻，形成馬氏體，然后回火，達(dá)到希望的組織和性能。由各種彈簧鋼的過冷奧氏體轉(zhuǎn)變曲線和端淬曲線可知，彈簧鋼的馬氏體形成溫度在300℃左右。因此合適的冷卻介質(zhì)應(yīng)在300℃以下有較慢冷卻能力而在300c以上則冷速較快，以使過冷奧氏體不致形成珠光體類型或貝氏體類型的組織，即所謂“淬不透”。這樣的介質(zhì)，一方面-了板簧在全部截面上淬透；另一方面也-了熱處理后的力學(xué)性能。

同時(shí)，廢舊汽車彈簧鋼板價(jià)格，由于變形相對于其長度較小，材料力學(xué)中的小撓度梁理論，汽車彈簧鋼板價(jià)格，即線性原理，汽車彈簧多少錢，可用于分析計(jì)算。歸根結(jié)底，我們不能僅僅因?yàn)槭褂昧似嚢寤�，就簡單地�(cái)喽ㄜ囕v本身的好壞。實(shí)際懸架響應(yīng)和駕駛體驗(yàn)是衡量好壞的標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，這不僅適用于汽車板簧的問題，汽車彈簧鋼板，也適用于渦輪增壓和扭力梁后懸架的問題。重要的一點(diǎn)是，機(jī)械規(guī)格和形式不能直接決定汽身的，但技術(shù)的程度和調(diào)整方向可以決定。

汽車板簧折斷

車輛行駛時(shí)定向跑偏，是汽車板簧折斷的征象之一。在輪胎氣壓正常的情況下，將空載的車輛停放在平坦的場地上，若車身向一側(cè)歪斜，則傾斜一側(cè)的汽車板簧可能斷裂。然后拆卸和分解鋼板彈簧總成，用鋼絲刷清除鋼板表面的泥土和污物，然后仔細(xì)檢查汽車板是否出現(xiàn)裂紋或斷裂情況。

汽車板簧移位

判斷方法是: 車輛在行駛中有斜扭感覺; 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感覺一邊輕一邊重; 有時(shí)有跑偏現(xiàn)象; 停車測量，左右兩邊軸距不相等; 在 u 形螺栓完好的情況下，用錘子敲擊汽車板端頭，鋼板發(fā)生竄動(dòng)。

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