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agv常采用24v或48v直流工業(yè)蓄電池為動(dòng)力。蓄電池供電應(yīng)達(dá)到額定的安培小時(shí)值,一般應(yīng)-8h以上的工作需要,對(duì)二班制工作環(huán)境則要求17h以上的供電能力.蓄電池充電可采用隨機(jī)充電和全周期充電兩種方式。隨機(jī)充電采用可任意充電的汽車免修蓄電池,在agv的備用停泊站,無時(shí)間-地-充電。全周期充電則要求agv退出服務(wù),并進(jìn)入確定的充電區(qū)且當(dāng)蓄電池電荷降至確定范圍時(shí)方可充電。此類電池一般執(zhí)行4h連續(xù)充電,2h冷卻的規(guī)范。也有的agv采用上述兩種充電方式相結(jié)合的方式。充電操作有自動(dòng)、人工和快速更換的可抽拉式三種。
agv系統(tǒng)的控制過程就類似一家管理-的出租車公司,物流上位調(diào)度系統(tǒng)、agv地面控制系統(tǒng)和agv車載控制系統(tǒng)分別相當(dāng)于客戶、客戶中心和出租車司機(jī),agv地面控制系統(tǒng)和各臺(tái)agv之間通過無線通信來交換信息,調(diào)度agv的作業(yè),并為其選擇路徑(線),-交-暢。agv是以電池為動(dòng)力的,agv搬運(yùn)車報(bào)價(jià),當(dāng)電量不足時(shí),會(huì)向地面控制系統(tǒng)發(fā)出充電請(qǐng)求,在得到允許后,agv搬運(yùn)車多少錢,前往充電站自動(dòng)充電,在充電期間,agv地面控制系統(tǒng)不會(huì)向此agv分配任何任務(wù),agv搬運(yùn)車,就與出租車進(jìn)了加油站不再載客一樣。
agv、機(jī)器人全智能化管理,agv搬運(yùn)車,從而提高智能化管理水平,有效-人員因素。
-性高
相對(duì)于人工搬運(yùn)的低效率,叉車及拖車行駛路徑、速度、安全的未知性,agv的行駛路徑和速度可控,定位停車,從而,-提高了物料搬運(yùn)的效率,同時(shí),agv中央管理系統(tǒng),可以對(duì)agv小車進(jìn)行全程監(jiān)控,-性得到-提高。
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