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土工格柵受力后縱橫肋條協(xié)同效果，不會發(fā)生結(jié)點的拉裂或破損。而實習(xí)工程中，在填料的壓實后，因以未遭到紫外線光和氧的腐蝕，因此完夠滿意性工程。土工格柵這些年發(fā)展迅速，并廣泛運用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大am大學(xué)的texas交通學(xué)院用其特有的罩面實驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了很多的仿照溫度循環(huán)效果的疲乏實驗。

鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵時，應(yīng)保持鋪設(shè)平順，拉緊，橫向搭接長度宜為50-100mm，縱向搭接長度宜為150-200mm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一端壓在-端之下。用膠輪壓路機-。50?0?.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（水泥釘）釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時，土工格柵價格，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，礦用土工格柵，釘子可用錘擊或射射入。再將格柵縱向拉緊時玻纖橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。

在一些發(fā)達，如德國、美國、加拿大、澳大利亞及日本等，土工格柵定制，玻纖格柵的應(yīng)用已有十多年時間，在-級公路、市政道路及機場道面等要求較高的領(lǐng)域應(yīng)用相當廣泛，對其作用機理也作了大量系統(tǒng)研究，制定了一些相應(yīng)的設(shè)計應(yīng)用規(guī)范。在我國，土工格柵，玻纖土工格柵的應(yīng)用相對較晚，1995~1996年的滬寧高速公路建設(shè)采用玻纖土工格柵用于瀝青路面中防止面-裂縫而引起的瀝青面層反射裂縫的產(chǎn)生，經(jīng)多年來的觀察，效果明顯，故在1997年至2002年滬寧高速公路的維修工程中，仍采用玻纖土工格柵，用于原路面洗刨后的新罩面層中，以增強罩面層強度，防止反射裂縫產(chǎn)生。

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