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定位系統(tǒng)由以下三個部分組成：空間部分(gps)、地面監(jiān)控部分和用戶部分。gps可連續(xù)向用戶播發(fā)用于進行導(dǎo)航定位的測距信號和導(dǎo)航電文，并接收來自地面監(jiān)控系統(tǒng)的各種信息和命令以維持系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。這樣，車載gps定位系統(tǒng)，粗碼精度可達100m，精碼精度為10m。由于預(yù)算的壓縮，gps計劃不得不減少發(fā)射數(shù)量，改為將18顆分布在互成600的6個軌道上，然而這一方案保障不了的-性。這種發(fā)送和接收測距信號位于同一個地方的測距原理，稱為主動測距。用它所測得的站星距離和已知的在軌位置，也可推算出用戶現(xiàn)時的三維位置。這種基于主動測距原理的定位，稱為主動定位。
gps已經(jīng)經(jīng)歷了代和第二代，現(xiàn)在已升級到第三代，以保持其在導(dǎo)航定位系統(tǒng)的霸主-，gps定位，從目前來看，gps是范圍內(nèi)精度高、覆蓋范圍的導(dǎo)航定位系統(tǒng)。gps的前身是1958年美-方研制的一種子午儀( transit)定位系統(tǒng)，1964年正式投入使用，該系統(tǒng)用5-6顆組成的星網(wǎng)工作，每天多繞過地球13圈，并且無法給出高度信息，在定位精度方面也不盡如人意。這樣，粗碼精度可達100m，精碼精度為10m。由于預(yù)算的壓縮，汽車gps-，gps計劃不得不減少發(fā)射數(shù)量，淄博gps，改為將18顆分布在互成600的6個軌道上，然而這一方案保障不了的-性。
地面監(jiān)控系統(tǒng)還能通過注入站向發(fā)布各種指令，調(diào)整的軌道及時鐘讀數(shù)，修復(fù)故障或啟用備用件等。用戶則用gps-來測定從-至gps的距離，并根據(jù)星歷所給出的觀測瞬間在空間的位置等信息求出自己的三維位置、三維運動速度和鐘差等參數(shù)。這樣，粗碼精度可達100m，精碼精度為10m。由于預(yù)算的壓縮，gps計劃不得不減少發(fā)射數(shù)量，改為將18顆分布在互成600的6個軌道上，然而這一方案保障不了的-性。
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