拉森鋼板樁工程公司-山東拉森鋼板樁-山東泰亨貝雷片供應(yīng)

摘要鋼板樁防護在基坑防護中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，但對這類結(jié)構(gòu)在本地區(qū)的水利工程中的認識還很不充分。本文通過實際工程中的鋼板樁應(yīng)用，分析了鋼板樁結(jié)構(gòu)受力情況，可供類似工程參考。

　　關(guān)鍵詞鋼板樁，支護，河道綜合整治

　　鋼板樁起始有冷彎薄壁輕型和熱軋型，拉森鋼板樁租賃廠家，由于前者具有較大的加工、使用局限性，拉森鋼板樁工程公司，因而，熱軋鋼板樁成為目前鋼板樁產(chǎn)品的主流。20世紀50年代，我國首0次在鐵路橋梁圍堰施工中，由鐵道0部大橋局從原蘇聯(lián)引進使用。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，鋼板樁支護在水利行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。

　　1工程概況

　　江門市蓬江區(qū)荷塘鎮(zhèn)中心河是貫穿該鎮(zhèn)南北的一條重要排洪渠，原河床寬10－24m，河底高程深約為－1.0m（珠基）。新建箱涵總寬13.05m，高6.7m，河道左岸是雙車道混凝土路面，右岸是2-5層住宅，距離原漿砌石墻較近，約3-6m。由于經(jīng)濟發(fā)展迅速，交通車輛增多，現(xiàn)有左岸路面寬度已經(jīng)不能滿足日益繁忙的交通要求。為提高河道的排澇能力，-中心河左岸道路的交通狀況，荷塘鎮(zhèn)于2008年對中心河田心段進行了綜合整治。整治內(nèi)容包括在河道位置新建箱涵，箱涵頂兼作交通道路，建成后結(jié)合原有左岸路面重新規(guī)劃為雙向雙車道瀝青路面，斷面見圖1，首期整治長度為648m。

　　新建箱涵基本布置在原河道位置，由于受到工程地形條件的制約，箱涵的基礎(chǔ)不能大開挖，必須進行支護。據(jù)以往的經(jīng)驗，一般采用松木樁、鋼板樁、灌注樁等進行支護，根據(jù)本工程屬在河道上建設(shè)有度汛要求的特點，工程水下部分必須在枯水期完成，要求施工速度快。經(jīng)比選，鋼板樁結(jié)構(gòu)具有重量輕，強度高，鎖口緊密，施工方便，施工速度快等優(yōu)點，因此，采用鋼板樁支護作為本工程的支護方案。

　　根據(jù)地質(zhì)勘查報告顯示，基巖面起伏較大，強風化花崗巖巖面高程-6.5～-21m，巖面以上主要為砂壤土及填筑土層，地質(zhì)條件-。

　　2鋼板樁支護方案

　　2.1鋼板樁初步布置

　　根據(jù)工程所在地場地特點，結(jié)合鋼板樁的特性、施工方法等方面進行考慮，初步選用拉森ⅳ號鋼板樁，拉森ⅳ號鋼板樁寬度適中，抗彎性能好。鋼板樁采用密扣，選用長度9～12m，山東拉森鋼板樁，要求鋼板樁入土-不小于樁長0.5倍，實際樁長按以下計算確定。為減少樁頂位移，樁頂采用φ400鋼管作為橫向支撐，間距4m，鋼板樁樁頂與鋼管之間設(shè)h400圍檁，相互之間焊接牢固，以增強鋼板樁整體性。鋼板樁布置見圖2、圖3。

　　(1)鋼板樁參數(shù):截面抵抗矩：拉森-ⅳ型;每根w=362cm3，每m鋼板樁w=2270cm3/m。

　　(2)鋼材抗彎強度設(shè)計值:鋼板樁鋼材采用q235鋼，抗彎強度設(shè)計值f=215n/mm2。

　　以上鋼板樁參數(shù)來自廠家，不同廠家生產(chǎn)的鋼板樁上述參數(shù)可能稍有差異，但對本計算影響不大。

　　2.2計算鋼板樁入土-

　　根據(jù)鋼板樁入土的-較淺，按單支撐擋土樁樁計算，假定上端為鉸結(jié)無移動，下端簡支。這種板樁相當于單跨簡支梁，作用在樁后為主動土壓力，作用在樁前為被動土壓力，壓力坑底以下的土重度不考慮浮力影響，計算簡圖如圖4。