冷藏車多少錢-冷藏車康泰制冷-中山冷藏車

-現(xiàn)有的低溫物流制冷方式多種多樣，按照能源供給方式的不同分為電力驅(qū)動型(冷藏車)與蓄能型(無源)冷藏箱。

一、冷藏車制冷低溫配送的現(xiàn)狀

有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機組的冷藏車。冷藏車制冷的優(yōu)點是能保持較長時間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長途配送。

縱觀-冷藏車的市場現(xiàn)狀，中山冷藏車，可以發(fā)現(xiàn)其中主要缺陷是壓縮機需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；并且會增加環(huán)境污染，帶制冷機組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30％以上。在油價不斷上漲的今天，這無疑是既不經(jīng)濟(jì)也不的，于是出現(xiàn)很多冷藏車只是一種擺設(shè)的怪現(xiàn)象。因此經(jīng)常出現(xiàn)這樣的怪-：有冷藏制冷機組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門店的時候開啟一下客戶，或者干脆-開制冷機組，把制冷機組卸下來當(dāng)保溫車使用，購買廉價國產(chǎn)制冷機組的冷藏車只是為了相關(guān)部門的檢查。

此外，冷藏車車廂容積多為1500升以上。這對于少量樣品與低溫食品等貨物的配送，往往會導(dǎo)致大量運力浪費，-增加了配送成本，降低了配送效率。

二、相變蓄冷材料制冷的現(xiàn)狀

無源型低溫配送制冷方式一般是通過蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相變釋放冷量維持冷藏箱的低溫，從而-低溫貨物的安全。無源型冷藏保溫箱箱是小批量、少量低溫貨物配送的主要方式。

冷藏車的地板一般都有一道道可以通風(fēng)的凹槽，肉掛型冷藏車，但是有的也沒有，沒有的話要用雙面托板來裝貨，以-地板底部的冷氣流通。

　　貨物堆放不能過高，不要高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口前面被貨物堵住或離貨物太近，不但會波及貨物的儲運溫度，還會波及冷凍機組的正常工作，影響車廂內(nèi)的冷風(fēng)循環(huán)，導(dǎo)致通風(fēng)口附近的貨物結(jié)冰，而其他地方的貨物溫度可能過高。

　　而且制冷機組一般都帶有空氣感應(yīng)除霜設(shè)計，貨物離出風(fēng)口太近時，冷藏車多少錢，出風(fēng)口附近結(jié)冰，機組會迅速進(jìn)入除霜狀態(tài)，溫度回升，除霜立即結(jié)束，反復(fù)此動作，而車廂內(nèi)的溫度確降不下來。

　　運輸蔬菜水果時更要注意，蔬菜水果等由于會產(chǎn)生呼吸熱量，如果冷氣的循環(huán)不好，車廂中央部分的溫度便會上升，從而導(dǎo)致貨物品質(zhì)出現(xiàn)問題。還有，距離出風(fēng)口較近的上部貨物應(yīng)先蓋上予罩布等以保護(hù)。

　　經(jīng)常清洗冷藏車廂保持車廂內(nèi)部的干凈清潔