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   傳統(tǒng)機械油門它有很大的局限性，一方面，對復(fù)雜道路下的各種工況無法應(yīng)對，也無法-的控制油耗和排放。

   另一方面在日常駕駛的過程中，有的新手、對駕駛機動車不熟練的人以及過于激進的駕駛員駕駛上的問題，會導(dǎo)致油門踏板突然踩到底情況。這會使節(jié)氣門突然打開，發(fā)動機的狀態(tài)明顯進入負(fù)荷狀態(tài)，與此同時噴油器也會加大噴油，燃油的浪費不可避免。由于發(fā)動機負(fù)荷的增大，-縮短了它的使用壽命。但盡管這種操作是不科學(xué)的，但是我們?nèi)詴�繼續(xù)，這不僅對環(huán)境造成很大的影響，也會影響了燃油的經(jīng)濟性。但是，拉線油門的車輛， 節(jié)氣閥無法被ecu所控制，因此只能默認(rèn)這一誤操作。

   于是，在多種需求之下，線控油門（電子油門）應(yīng)運而生。

后來隨著汽車越來越大，車速越來越快，開始出現(xiàn)壓力助力裝置。首先產(chǎn)生的是氣壓制動，即真空助力裝置。利用壓縮空氣作動力源，將發(fā)動機帶動空壓機所產(chǎn)生的壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械推力，使車輪轉(zhuǎn)動。

缺點：氣壓制動反應(yīng)慢，制動力大卻難控制。由于氣壓制動系統(tǒng)靠壓縮空氣助力，必須有空壓機、貯氣筒、制動閥等裝置體積大，只有空間允許的車輛才能采用，多用于中、重型汽車。

隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，液壓制動系統(tǒng)得以實現(xiàn)。液壓制動，是將駕駛員施壓于制動踏板的力經(jīng)過推桿傳到主缸活塞從而壓縮制動液，制動液經(jīng)過油管加大制動輪缸的壓力，輪缸活塞在壓力作用下驅(qū)使制動蹄片壓向制動鼓，在摩擦片的作用下使制動鼓減小轉(zhuǎn)速或者停止轉(zhuǎn)動，從而產(chǎn)生制動力。

缺點：制動-費力，且制動力沒有氣壓制動得大；過度受熱后，部分制動液汽化，無人零售車廠家，在管路中形成氣泡，-影響液壓傳輸，南京無人零售車，使制動系效能降低，無人零售車生產(chǎn)廠家，甚至完全失效。優(yōu)點：作用滯后時間較短；輪缸尺寸小，可以安裝在制動器內(nèi)部，直接作為制動蹄的張開機構(gòu)或制動塊的壓緊機構(gòu)，無人零售車電話，而不需要制動臂等傳動件，使之結(jié)構(gòu)簡單，小；機械效率較高，且液壓系統(tǒng)有自潤滑作用。