![]() |
發(fā)動(dòng)柴油機(jī)溫度過高的時(shí)候會(huì)有什么危害?當(dāng)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)發(fā)生故障,發(fā)動(dòng)柴油機(jī)的溫度過高的時(shí)候,就會(huì)有拉缸的風(fēng)險(xiǎn)可能性,這是因?yàn)楫?dāng)溫度大范圍的高于正常的工作溫度,發(fā)動(dòng)柴油機(jī)內(nèi)部的氣缸和缸壁之間的縫隙原本就是比較精密的,這個(gè)時(shí)候如果稍微有一些熱脹冷縮的現(xiàn)象,就會(huì)造成活塞環(huán)磨損,或者把缸壁磨花,造成發(fā)動(dòng)柴油機(jī)燒柴油機(jī)油,這種還是情況比較輕的。
發(fā)動(dòng)柴油機(jī)拉缸的現(xiàn)象有些-的因?yàn)闇囟壬仙奶,直接?dǎo)致了氣缸卡死在發(fā)動(dòng)柴油機(jī)內(nèi)部,龍工裝載機(jī)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)廠家,造成發(fā)動(dòng)柴油機(jī)外殼被擊穿的情況,出現(xiàn)這種情況的時(shí)候,焦作發(fā)動(dòng)機(jī),基本上發(fā)動(dòng)柴油機(jī)就會(huì)處于一種報(bào)廢的狀態(tài)了。上述的這些現(xiàn)象就是發(fā)動(dòng)柴油機(jī)溫度過高所帶來的危害:輕則造成發(fā)動(dòng)柴油機(jī)磨損燒柴油機(jī)油,重則直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)柴油機(jī)報(bào)廢。
實(shí)際上以我自己的經(jīng)驗(yàn)來看,發(fā)動(dòng)柴油機(jī)的熱車程度上是為了:讓柴油機(jī)油從油底殼的位置飛濺到發(fā)動(dòng)柴油機(jī)的各個(gè)部位,讓發(fā)動(dòng)柴油機(jī)得到充分的潤(rùn)滑,這樣做就可以減少發(fā)動(dòng)柴油機(jī)在沒有柴油機(jī)油潤(rùn)滑的作用下的磨損。而實(shí)際上溫度過低的“冷縮”對(duì)于一般的家用轎車的發(fā)動(dòng)柴油機(jī)來說基本上是可以忽略不計(jì)的,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)條件還是相對(duì)沒有那么苛刻,所以只要溫度不是低到超過冬季里北方的溫度的話,基本上只要適當(dāng)熱車,讓柴油機(jī)油充分潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)柴油機(jī),就不會(huì)帶來非常-的后果。
汽車運(yùn)動(dòng)賽事中的方程式,對(duì)于熱脹冷縮的現(xiàn)象就-敏感,尤其是啟動(dòng)的時(shí)候,一般的家用車在啟動(dòng)的時(shí)候只需要打開點(diǎn)火開關(guān),讓點(diǎn)火電柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)柴油機(jī)就可以點(diǎn)火,而f1的啟動(dòng)則需要很長(zhǎng)的時(shí)間,要把發(fā)動(dòng)柴油機(jī)內(nèi)部的柴油機(jī)油抽出來循環(huán)加熱,山推5噸裝載機(jī)配什么發(fā)動(dòng)機(jī),由-確定發(fā)動(dòng)柴油機(jī)內(nèi)部的溫度達(dá)到了佳工作溫度的時(shí)候,再由外接的啟動(dòng)柴油機(jī)來讓引擎啟動(dòng)。
動(dòng)柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)的檢查:打開水箱蓋,如果水箱內(nèi)冷卻水是靜止的,則表明節(jié)溫器工作正常。這是因?yàn)椋谒疁氐陀?0℃時(shí),節(jié)溫器處于收縮狀態(tài),主閥門關(guān)閉;當(dāng)水溫高于80℃時(shí),膨脹筒膨脹,主閥門漸漸打開,水箱內(nèi)的冷卻水開始循環(huán)工作(大循環(huán)開始)。
若水溫表指示在70℃以下,水箱進(jìn)水管處有水流動(dòng),而且水溫微熱,則表明節(jié)溫器主閥門關(guān)閉不嚴(yán),使冷卻水過早進(jìn)入大循環(huán)。溫升高后的檢查:發(fā)動(dòng)柴油機(jī)工作初期,水溫上升很快,當(dāng)水溫上升到80℃后,升溫速度減慢,則表明節(jié)溫器工作正常,反之,水溫一直升高很快,且內(nèi)壓達(dá)到一定程度時(shí),沸水突然溢出,則表明主閥門長(zhǎng)時(shí)間處于關(guān)閉狀態(tài)后突然被打開。
排除方法:檢測(cè)電路,更換電動(dòng)柴油機(jī)發(fā)動(dòng)柴油機(jī)溫度過高故障故障現(xiàn)象:動(dòng)柴油機(jī)大負(fù)荷低速行駛時(shí)冷卻器沸騰動(dòng)柴油機(jī)大負(fù)荷工作時(shí)出現(xiàn)爆震異響車行駛無力故障原因:溫器泄漏或裝反,冷卻水只進(jìn)行小循環(huán)扇轉(zhuǎn)速上不去控風(fēng)扇作用時(shí)間過短扇傳動(dòng)帶過松體水套內(nèi)水垢過多卻水循環(huán)量過小卻液不足合氣過稀或過濃:混合氣過稀燃燒速度慢,在做功行程中燃燒放出的熱量增加,也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)柴油機(jī)過熱缸蓋墊破損或氣缸蓋
大量的高溫氣體進(jìn)入冷卻器,也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)柴油機(jī)過熱故障診斷:先檢查冷卻系統(tǒng),冷卻液是否充足、風(fēng)扇傳動(dòng)帶是否過松,電子風(fēng)扇應(yīng)檢查轉(zhuǎn)速是否達(dá)標(biāo);查節(jié)溫器是否正常節(jié)溫器檢查方法:準(zhǔn)備一只電熱杯和一支溫度計(jì),將節(jié)溫器放入電熱杯,加水至浸沒節(jié)溫器,同時(shí)放入溫度計(jì),然后加熱至80℃,再測(cè)量節(jié)溫器的開度,是否符合標(biāo)準(zhǔn),不合格只能更換;卻水循環(huán)量是否足夠;果水溫不高水箱就沸騰,說明氣缸墊破損或氣缸蓋。
首先我們先了解一下什么是發(fā)動(dòng)柴油機(jī)高溫?像以前的發(fā)動(dòng)柴油機(jī)強(qiáng)化程度不高,熱效率也不高,發(fā)動(dòng)柴油機(jī)的工作溫度普遍在80°c~90°c之間,超過了這個(gè)溫度就算是發(fā)動(dòng)柴油機(jī)溫度過高了;而現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)柴油機(jī)強(qiáng)化程度-,發(fā)動(dòng)柴油機(jī)的工作溫度一般都在90°c以上,個(gè)別發(fā)動(dòng)柴油機(jī)甚至在100°c以上。
比如說轎車使用的發(fā)動(dòng)柴油機(jī)正常工作溫度一般在95°c~105°c之間,卡車使用的高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)柴油機(jī)正常工作溫度一般在85°c~95°c之間(個(gè)別也有更高的,還有帶有熱管理系統(tǒng)的,如果超出了一定的溫度,發(fā)動(dòng)柴油機(jī)的冷卻液就會(huì)沸騰、汽化,失去了冷卻作用,發(fā)動(dòng)柴油機(jī)溫度急劇升高,表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)柴油機(jī)水箱蓋處冒出濃濃的白霧,這種現(xiàn)象稱為發(fā)動(dòng)柴油機(jī)高溫。
發(fā)動(dòng)柴油機(jī)高溫現(xiàn)象我們?cè)趺磁袛喟l(fā)動(dòng)柴油機(jī)出現(xiàn)了高溫?這個(gè)在發(fā)動(dòng)柴油機(jī)高溫儀表盤的水溫表上會(huì)有顯示,有些還會(huì)發(fā)出警示音。正常情況下水溫表指針指在中間位置,大約90°c左右(不代表發(fā)動(dòng)柴油機(jī)的溫度就是90一般會(huì)高于90,如果指針指向了120°c以上的紅域,就表示發(fā)動(dòng)柴油機(jī)高溫了;有些車水溫表上沒有數(shù)字,一端是字母“c”表示水溫較低,一端是字母“h”表示水溫過高,30裝載機(jī)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)多少錢,一般“h”端用紅色表示,如果指針進(jìn)入該區(qū)域,表示發(fā)動(dòng)柴油機(jī)溫度過高,同時(shí)水溫也會(huì)點(diǎn)亮;還有些車沒有水溫表,而是以指示燈的型式存在,水溫低時(shí)顯示藍(lán)色,水溫正常時(shí)不顯示,水溫高時(shí)顯示紅色,同時(shí)會(huì)發(fā)出警示音。
北京
上海
天津
重慶
河北
山西
內(nèi)蒙古
遼寧
吉林
黑龍江
江蘇
浙江
安徽
福建
江西
山東
河南
湖北
湖南
廣東
廣西
海南
四川
貴州
云南
西藏
陜西
甘肅
青海
寧夏
新疆
本站圖片和信息均為用戶自行發(fā)布,用戶上傳發(fā)布的圖片或文章如侵犯了您的合法權(quán)益,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們將及時(shí)處理,共同維護(hù)誠(chéng)信公平網(wǎng)絡(luò)環(huán)境!
ICP備案:滇ICP備13003982號(hào) 滇公網(wǎng)安備 53011202000392號(hào)
信息侵權(quán)/舉報(bào)/投訴處理
版權(quán)所有 ©100招商網(wǎng) 防騙須知 緩存時(shí)間:2025/4/2 17:20:18