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常見引起發(fā)動機過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等)； 散熱風(fēng)扇不工作； 低速上坡， 環(huán)境溫度過高； v 型皮帶過松， 轉(zhuǎn)動效率差； 以及缸體有水垢， 節(jié)溫器失效， 水泵損壞， 熱敏開關(guān)失靈等。為防止冷卻液溫度過高，汽修學(xué)校招生， 在使用中必須保持散熱器和水套清潔、 冷卻液數(shù)量充足、 風(fēng)扇皮帶張緊適當(dāng)， 以防發(fā)動機在負荷工作時間過長。

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汽缸水套它相當(dāng)于發(fā)動機燃燒室周圍的水道， 當(dāng)發(fā)動機產(chǎn)生大量的熱時， 汽缸水套將發(fā)揮降溫的作用在發(fā)動機中， 水和油的管道涇渭分明、 互不干涉，汽修培訓(xùn)學(xué)校， 如果發(fā)現(xiàn)冷卻液中有油， 就說明水路和油路發(fā)生了穿孔現(xiàn)象， 一旦出現(xiàn)這種情況， 水溫表的水溫會急劇上升， 這時一定要及時采取措施。散熱水箱和冷卻風(fēng)扇散熱水箱從外觀看狀似蜂窩， 做成這種形狀是為了增加水箱的散熱面積， 以增強散熱效果；冷卻風(fēng)扇有在正面安裝的， 也有在側(cè)面安裝的，汽修人才培養(yǎng)基地， 汽車在高速行駛過程中， 冷卻風(fēng)扇將外面的空氣吸引進來， 利用自然風(fēng)， 起到冷卻的作用。