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試驗結(jié)果表明，兩種情況的殘余應(yīng)力值偏差不超過5%，小于允許的測試波動差(±13mpa)，證明電泳漆的加熱固化對鋼板彈簧噴丸后的殘余應(yīng)力沒有-影響。另外，還對電泳涂裝鋼板彈簧與靜電涂裝鋼板彈簧進行了臺架疲勞壽命對比試驗。

結(jié)果表明，電泳涂裝產(chǎn)品的臺架疲勞壽命比原來靜電噴涂產(chǎn)品的臺架疲勞壽命略高（一般高5%~10%)。

a.增加中涂層可以-地-面漆涂層的桔皮。

b.有中涂層的車身外觀，除整車桔皮感變小外，整車的油漆-度也-。

c.中涂層明顯提高了整車的光澤度。

汽車板簧的剛度變化特性可以與普通螺旋彈簧完全相同，甚至變化更豐富多樣。汽車板簧的行程不夠；如果用兩組彈簧管理左右車輪并垂直排列，對于離地間隙沒有卡車大的家用車來說，布局空間不夠；另一方面，由于普通乘用車對成本控制和研發(fā)進度控制等“接地氣”因素的考慮遠多于特殊類型車型，其懸架大部分會選擇購買；底盤研發(fā)也將采用傳統(tǒng)形式，變截面板簧報價，節(jié)省時間和采購成本；選擇成熟供應(yīng)商提供的主流螺旋彈簧總成是很自然的。

現(xiàn)鋼板彈簧行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)存在過多、過亂現(xiàn)象，其中真正形成-、大批量生產(chǎn)的企業(yè)為數(shù)不多，大多仍停留在簡單生產(chǎn)工藝的水平上，內(nèi)蒙古變截面板簧，產(chǎn)品成本較高，變截面板簧供貨商，難以參與國際市場競爭。國內(nèi)能夠生產(chǎn)次汽車鋼板的遠成汽車板簧，變截面板簧廠家，17年-汽車汽車板簧研發(fā)生產(chǎn)，是一家以定制批發(fā)重型汽車汽車板簧，輕型汽車汽車板簧，新能源電動車汽車板簧為主的汽車汽車板簧廠家。擁有80余項汽車汽車板簧發(fā)明及實用新型，技術(shù)研發(fā)，工藝-。

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