玉林豐田穿越者加裝葉子板內(nèi)襯-峰日噠汽配廠

峰日噠汽車——豐田穿越者加裝葉子板內(nèi)襯

在把新鈑件電焊焊接到車體以前，先運用塞焊方式把側(cè)門防盜鎖撞板電焊焊接到新鈑件上內(nèi)表層恰當部位上

把新鈑件放進車體激光切割位置上，用一字螺絲刀校正接縫處部位，并固定不動好；臨時性固定不動方式有大力鉗固定不動、自攻螺釘固定不動、臨時性點焊固定不動等。豐田穿越者加裝葉子板內(nèi)襯

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電焊焊接。鉆除點焊部位用塞焊方式電焊焊接，斷開部位用持續(xù)焊接或持續(xù)弧焊方式電焊焊接。在電焊焊接全過程時要按段電焊焊接，豐田穿越者加裝葉子板內(nèi)襯多少錢，留意電焊焊接次序，防止熱危害使鈑件形變；對有形變部位要立即修補。豐田穿越者加裝葉子板內(nèi)襯

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普遍表面缺點：與中門鋼筋搭接處的表面挫傷，見圖上ⅰ處；與側(cè)圍a柱鋼筋搭接處的面高低不平，存有暗坑和波浪紋，見圖上ⅱ處；與上裝飾面板及其汽車發(fā)動機罩外側(cè)鋼筋搭接處的凸線圓弧不一致，見圖上ⅲ處；翼子板表面存有壓印、凸凹點和刮傷等。豐田穿越者加裝葉子板內(nèi)襯

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翼子板表面挫傷關鍵產(chǎn)生在拉深和翻邊工藝流程中，造成緣故：

1板料邊沿毛邊過高（關鍵在板料裁剪全過程中造成），豐田穿越者加裝葉子板內(nèi)襯廠家，在拉深全過程中非常容易刮傷模貝表面，從而導致翼子板表面壓光；

2拉深模工作中表面強度不夠，在板料迅速成形全過程中，裝豐田穿越者在輪胎邊上的內(nèi)襯，板料與模貝表面髙速磨擦，溫度大幅度上升，使模貝表面造成挫傷，導致翼子板表面壓光；

3在翻邊工藝流程中，翻邊空隙過緊及其翻邊鑲塊表面強度不夠均能夠 導致翼子板翻邊面挫傷。豐田穿越者加裝葉子板內(nèi)襯