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天車大車走形機構(gòu)電氣原理圖分析: 本文所介紹的10噸抓斗橋式起重機天車行吊的大車電氣控制是由凸輪控制器實現(xiàn)的。與小車部分不同的是,大車的正反轉(zhuǎn)控制不是由凸輪控制器實現(xiàn)的,而是由凸輪控制器的觸頭控制接觸器來完成的。電路原理圖如下圖所示。 從圖中可以看出,當操作手柄向左推一檔時, 37號線與51號線連接的觸點閉合,電源經(jīng)37-51-右行接觸器常閉觸點-左行接觸器線圈-電源,形成回路,大車左行。 操作手柄依次向左推二、三、四、五檔時,37號線與51號線連接的觸點仍保持閉合,同時電阻被凸輪控制器的觸點逐級順次切除,電動機也隨之逐級得到加速,直至電動機達到額定轉(zhuǎn)速運行。 當操作手柄向右推一檔時, 37號線與55號線連接的觸點閉合,電源經(jīng)37-55-左行接觸器常閉觸點-右行接觸器線圈-電源,單雙梁天車定制,形成回路,大車右行。 操作手柄依次向右推二、三、四、五檔時,37號線與55號線連接的觸點保持閉合,電阻被逐級順次切除,電動機也隨之逐級得到加速,直至電動機達到額定轉(zhuǎn)速運行。 圖中,51與53、51與55這兩對常閉觸點分別串接在正反轉(zhuǎn)接觸器線圈回路中,構(gòu)成了正反轉(zhuǎn)聯(lián)鎖電路,即正轉(zhuǎn)接觸器得電吸合時,單梁天車生產(chǎn)廠家,串在反轉(zhuǎn)接觸器線圈回路里的常閉觸點打開,-反轉(zhuǎn)接觸器線圈不能得電,從而防止電源短路故障的發(fā)生,-了電源的安全。
2) 接觸器電磁系統(tǒng)的故障及維修:
(1)鐵芯噪音大。電磁系統(tǒng)在工作時發(fā)生一種輕微的“嗡嗡”聲,這是正常的;若聲音過大或聲音異常,可判斷為電磁機構(gòu)出現(xiàn)了故障。
銜鐵與鐵芯的接觸面接觸-或銜鐵歪斜。鐵芯與銜鐵經(jīng)過多次碰撞后端面會產(chǎn)生變形和磨損,或因接觸面上積有塵垢、油污、銹蝕等,都將造成相互間接觸-而產(chǎn)生振動和噪聲。鐵芯的振動會使線圈過熱,-時還會燒毀線圈,單梁天車維修,對e形鐵芯,鐵芯中柱和銜鐵之間留有0.1-0.2mm的氣隙,鐵芯端面變形會使氣隙減小,也會增大鐵芯噪聲。
鐵芯端面若有油垢,應(yīng)折下清洗;端面若有變形或磨損,可用細砂布平鋪在平板上,修復(fù)端面。
短路環(huán)損壞。鐵芯經(jīng)過多次碰撞后,裝在鐵芯槽內(nèi)的短路環(huán)可能會出現(xiàn)斷裂或脫落。短路環(huán)斷裂常發(fā)生在槽外的轉(zhuǎn)角和槽口部分,維修時可將斷裂處焊牢,兩端用環(huán)氧樹脂固定;若不能焊接也可更換短路環(huán)或鐵芯;短路環(huán)跳出時,可先將短路環(huán)壓入槽內(nèi)。
機械方面的原因。如果觸頭壓力過大或因活動部分運動受到卡阻,使鐵芯不能完全吸合,也會產(chǎn)生較強振動和噪聲。
3 ) 空氣阻尼式時間繼電器的故障維修:
空氣阻尼式時間繼電器,是利用空氣阻尼原理獲得的。它由電磁系統(tǒng)、機構(gòu)和觸點三部分組成,電磁機構(gòu)為直動式雙e型,觸點系統(tǒng)借用的是lx5型微動開關(guān),機構(gòu)采用氣囊式阻尼器。
空氣阻尼式時間繼電器,既具有由空氣室中的氣動機構(gòu)帶動的觸點,也具有由電磁機構(gòu)直接帶動的瞬動觸點,可以做成通電型,唐山單梁天車,也可做成斷電型。電磁機構(gòu)可以是直流的,也可以是交流的。
橋式起重機大小車、提升機構(gòu)等的啟動、加速等都是通過逐級切除繞線轉(zhuǎn)子回路中串接的電阻來實現(xiàn)的,而切除繞線轉(zhuǎn)子回路中串接的電阻則是依靠時間繼電器的順次動作進行控制的。空氣式時間繼電器的故障主要表現(xiàn)為氣囊損壞或密封不嚴而導(dǎo)致漏氣,使得動作時間縮短,甚至不產(chǎn)生?諝馐覂(nèi)要求極清潔,若在拆裝過程中使灰塵進入氣道內(nèi),就會使氣道阻塞,使得時間繼電器的時間會變得很長或很短。針對上述情況可拆開氣室,更換橡膠薄膜或清除灰塵,即可解決故障?諝馐綍r間繼電器受環(huán)境溫度變化影響和長期存放都會發(fā)生時間變化,可針對具體情況適當調(diào)整。時間繼電器可以引起的很多故障一般比較容易判斷。當橋式起重機出現(xiàn)大小車走行無力、速度變慢,或者提升機構(gòu)無力,提不起重物時,一般可先檢查時間繼電器回路,檢查時間繼電器線圈回路電源是否正常,如果正常,再觀察時間繼電器是否按照設(shè)定的順序、時間動作,基本上能解決。
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