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蓄電池沒(méi)電時(shí),推車(chē)起動(dòng)是大家熟悉也是有效的應(yīng)急起動(dòng)方法,但這是一種不得己的手段,不能經(jīng)常使用,因?yàn)檫@樣做對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器有一定的損傷,自動(dòng)擋車(chē)輛尤其要避免使用此方法起動(dòng)。江基建提醒,如遇上蓄電池突然沒(méi)電的情況,應(yīng)聯(lián)系救援車(chē)然后連接跨接電纜,通過(guò)救援車(chē)臨時(shí)充電,以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是正確的做法!盀榱吮苊庑铍姵貨](méi)電時(shí)無(wú)法充電,車(chē)主應(yīng)該在車(chē)內(nèi)準(zhǔn)備一條跨接電纜,這在一般的汽配店都能買(mǎi)到!
蓄電池的工作過(guò)程就是電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)化過(guò)程,放電時(shí)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,充電時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。
1)放電過(guò)程
正極板具有正電位,約為2.0v;負(fù)極板具有負(fù)電位,約為-0.1v,正負(fù)兩極之間就存在2.1v的電壓。
當(dāng)電池-行車(chē)電路回路時(shí),在電壓的作用下電流從正極流向負(fù)極,12v40ah蓄電池廠,此時(shí)正極和負(fù)極的活性物質(zhì)不斷與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng),正負(fù)極上的鉛逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椋妷阂仓饾u降低。
2)充電過(guò)程
充電時(shí),蓄電池與直流電源連接,電池正極接電源正極,電池負(fù)極接電源負(fù)極。
此時(shí)電流流向正極,正負(fù)極上的逐漸還原成-和純鉛,充電過(guò)程會(huì)持續(xù)到極板上的活性物質(zhì)完全恢復(fù)到放電前的狀態(tài)為止。
蓄電池的電壓指的是蓄電池在開(kāi)路時(shí)正負(fù)極之間的電動(dòng)勢(shì)之差,12v40ah蓄電池,與蓄電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)有關(guān),其直接反映了蓄電池的運(yùn)行狀態(tài)。蓄電池電壓與電池能夠輸出能量的大小有關(guān),一般情況下電壓越大的蓄電池能夠輸出的能量越大。蓄電池需設(shè)置放電終止電壓,因?yàn)楫?dāng)蓄電池容量不足后,若繼續(xù)放電將會(huì)-縮短蓄電池的使用壽命,所以在蓄電池放電過(guò)程中,一旦其兩端電壓達(dá)到終止電壓,則需停止放電并對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。對(duì)于蓄電池的充電過(guò)程,蓄電池兩端電壓越大,蓄電池充滿電的時(shí)間越短。而當(dāng)蓄電池接近充滿狀態(tài)時(shí),若繼續(xù)使用過(guò)大的電壓對(duì)其充電,可能導(dǎo)致過(guò)充,破壞蓄電池內(nèi)部。因此,在蓄電池接近充滿狀態(tài)時(shí),應(yīng)使用浮充電壓對(duì)其充電。浮充電壓可使蓄電池處于小電流充電狀態(tài),充電電流對(duì)蓄電池的自放電進(jìn)行補(bǔ)償。浮充電壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部失水,浮充電壓過(guò)低又會(huì)造成蓄電池充電不足而極板-。因此,在蓄電池運(yùn)行過(guò)程中,應(yīng)對(duì)浮充電壓進(jìn)行溫度補(bǔ)償,使得蓄電池充電電流一直處于佳流量。
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