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自2010年—東盟自由貿(mào)易區(qū)啟動(dòng)多數(shù)產(chǎn)品零關(guān)稅以來(lái)，產(chǎn)品加快涌入泰國(guó)市場(chǎng)，2014年1月泰國(guó)對(duì)出口總值同比萎縮0.77%，從進(jìn)口總值卻同比增長(zhǎng)3.4%，導(dǎo)致泰國(guó)對(duì)貿(mào)易出現(xiàn)13.4億美元逆差，成為六個(gè)月以來(lái)的大逆差。開(kāi)泰研究中心認(rèn)為，泰國(guó)對(duì)貿(mào)易逆差已成為必須長(zhǎng)期關(guān)注的議題。2013年泰國(guó)與貿(mào)易創(chuàng)下了兩項(xiàng)新紀(jì)錄：一是泰國(guó)對(duì)貿(mào)易逆差創(chuàng)下104.88億美元的新紀(jì)錄，強(qiáng)化了成為泰國(guó)今后主要進(jìn)口來(lái)源地的作用；二是泰國(guó)與貿(mào)易總值-649.65億美元，占泰國(guó)貿(mào)易總值的13.6%，助推首度-日本（占13.2%）成為泰國(guó)一大貿(mào)易伙伴國(guó)，美國(guó)和馬來(lái)西亞則分別占據(jù)第三和第四位。產(chǎn)品以跳越式增速進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)將促使2014年泰國(guó)產(chǎn)品在本國(guó)市場(chǎng)與廉價(jià)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中面臨艱難挑戰(zhàn)。包括家用電器和電子產(chǎn)品、紡織服裝、機(jī)械、消費(fèi)品、汽車(chē)及零部件和家具等，泰國(guó)的同類(lèi)產(chǎn)品可能失去勢(shì)。由此可見(jiàn)，2014年泰國(guó)出口業(yè)經(jīng)營(yíng)商將面臨艱巨挑戰(zhàn)。產(chǎn)品與重合且側(cè)重于拓展國(guó)內(nèi)和東盟市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)商必須加快調(diào)整商業(yè)模式，強(qiáng)調(diào)在產(chǎn)品方面的競(jìng)爭(zhēng)，從而在產(chǎn)品加快拓展東盟市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下得以生存。

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2.單件尺寸不超標(biāo)，大件機(jī)械拆解打包便于裝柜，單件重量不超過(guò)80kg，超出加收叉車(chē)裝卸費(fèi)用；

3.出口泰國(guó)貨物提供準(zhǔn)確裝箱清單、品牌資料、forme產(chǎn)地證及海關(guān)清關(guān)所需要證明材料，恒邦清關(guān)為收貨人辦理相關(guān)進(jìn)口許可等，由于貨物問(wèn)題影響清關(guān)時(shí)效由客戶(hù)承擔(dān)。

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泰國(guó)正成為制造業(yè)企業(yè)遷徙的重要目的地，泰國(guó)不只是西南邊境的鄰國(guó)，更是一個(gè)蘊(yùn)含-商機(jī)、值得正面出擊的新興市場(chǎng)。銀城國(guó)際貨運(yùn)泰國(guó)專(zhuān)線(xiàn)有中越-間的物流貨運(yùn)、越南海運(yùn)、泰國(guó)空運(yùn)、泰國(guó)專(zhuān)線(xiàn)陸運(yùn)、代理進(jìn)出口報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、等業(yè)務(wù)。-泰國(guó)運(yùn)輸從出倉(cāng)提貨、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)通關(guān)和派送，我們提供一站式服務(wù)。

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價(jià)格-首重續(xù)重低，無(wú)偏遠(yuǎn)附加費(fèi)，節(jié)約物流成本
遞送時(shí)效
參考時(shí)間陸運(yùn)6-8個(gè)工作日，空運(yùn)快遞 3個(gè)工作日
體積重量-
貨物的單間重量不能超過(guò)30kg，單件尺寸不能超過(guò)120cm*50cm*50cm。陸運(yùn)貨的可以大批量，尺寸可以放寬。

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