據(jù)了解,鐵路部門主要采取三項(xiàng)措施:一是加強(qiáng)源頭調(diào)控疏解。發(fā)揮全國鐵路一張網(wǎng)一盤棋的統(tǒng)一調(diào)度指揮優(yōu)勢(shì),采取階段性運(yùn)力調(diào)控措施,中歐運(yùn)輸班列,有效疏解了口岸擁堵。二是加快口岸擴(kuò)能改造。在霍爾果斯、二連浩特等口岸實(shí)施了擴(kuò)能改造項(xiàng)目,聊城中歐班列,努力提升口岸站換裝、交接等能力。三是加強(qiáng)國際協(xié)調(diào)合作。加強(qiáng)溝通協(xié)作和突-況應(yīng)急處置,建立靈活的口岸交接辦法,-中歐班列通道安全暢通?梢哉f,這三招針對(duì)性,效果好,切中客戶關(guān)注焦點(diǎn)。
與中鐵、俄鐵建立了長期戰(zhàn)略合作伙伴,提供快捷安全的運(yùn)輸服務(wù)和具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格體系。2017年累積發(fā)運(yùn)班列319列,2018年累積發(fā)運(yùn)513列,2019年累積發(fā)運(yùn)782列。占俄羅斯海鐵聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)份額的40%,集裝箱出口業(yè)務(wù)全國。
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行,往來于與歐洲及-沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列運(yùn)行線:西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境,中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境,東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。
哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--中歐班列
“霍爾果斯-阿騰科里”鐵路2011年12月,開行的2001次列車、哈薩克斯坦開行的3602次列車在中哈鐵路接軌點(diǎn)通過,國際貨物運(yùn)輸公司,相向駛向?qū)Ψ杰囌,中歐班列運(yùn)輸價(jià)格,這標(biāo)志著中哈霍爾果斯至阿騰科里鐵路口岸通車運(yùn)營。這是繼連云港-阿拉山口-哈薩克斯坦阿拉木圖-荷蘭鹿特丹的新亞歐-橋開通運(yùn)營20年后,第二條向中亞、西亞、歐洲開放的國際鐵路通道。此次與哈薩克斯坦鐵路對(duì)接的境內(nèi)鐵路為精伊霍(精河-伊寧-霍爾果斯)鐵路。精伊霍東起蘭新鐵路精河站,西至中哈邊境口岸霍爾果斯站,全長292公里;哈方境內(nèi)為熱特肯至阿騰科里鐵路,全長293公里。
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