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偽距測(cè)量就是測(cè)定到-的距離,gps定位系統(tǒng),即由發(fā)射的測(cè)距碼信號(hào)到達(dá)gps-的傳播時(shí)間乘以-所得的距離。gps定位系統(tǒng)采用多星高軌測(cè)距體制,以距離作為基本觀測(cè)量,通過對(duì)4顆同時(shí)進(jìn)行偽距測(cè)量,即可推算出-的位置。由于測(cè)距可在極短的時(shí)間內(nèi)完成,即定位是在極短的時(shí)間內(nèi)完成的,故可用于動(dòng)態(tài)用戶。gps已經(jīng)經(jīng)歷了代和第二代,現(xiàn)在已升級(jí)到第三代,以保持其在導(dǎo)航定位系統(tǒng)的霸主-,從目前來看,gps是范圍內(nèi)精度高、覆蓋范圍的導(dǎo)航定位系統(tǒng)。
從相關(guān)接收的方式來看,要求測(cè)距信號(hào)具有類似白噪聲的自相關(guān)特性。偽隨機(jī)碼測(cè)距技術(shù)就是這一思想的體現(xiàn)。這種接收方式是用發(fā)射信號(hào)的信號(hào)(稱為本地信號(hào))和所接收到的信號(hào)與噪聲之和進(jìn)行相關(guān)計(jì)算,然后通過測(cè)量相關(guān)函數(shù)的大值的位置來確定目標(biāo)的距離。載波相位測(cè)量是測(cè)定gps載波信號(hào)到-天線之間的相位-。gps載波上調(diào)制了測(cè)距碼和導(dǎo)航電文,-接收到信號(hào)后,先將載波上的測(cè)距碼和電文去掉,gps汽車定位系統(tǒng),重新獲得載波,稱為重建載波。
載波相位測(cè)量是測(cè)定gps載波信號(hào)到-天線之間的相位-。gps載波上調(diào)制了測(cè)距碼和導(dǎo)航電文,gps定位系統(tǒng)多少錢,-接收到信號(hào)后,先將載波上的測(cè)距碼和電文去掉,重新獲得載波,稱為重建載波,F(xiàn)代測(cè)距實(shí)質(zhì)上是使用無線電信號(hào)測(cè)量其傳播時(shí)間來推算距離?梢詼y(cè)量往返傳播-,也可以測(cè)量單程傳播-。往返傳播測(cè)距即主動(dòng)測(cè)距,要求與用戶均具備收發(fā)能力。這樣,粗碼精度可達(dá)100m,精碼精度為10m。由于預(yù)算的壓縮,河北gps,gps計(jì)劃不得不減少發(fā)射數(shù)量,改為將18顆分布在互成600的6個(gè)軌道上,然而這一方案保障不了的-性。
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