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航空運(yùn)輸
國際航空運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和發(fā)展。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸被認(rèn)為是一個相對年輕的運(yùn)輸行業(yè)。1903年12月17日，美國萊特兄弟完成了上首架動力連續(xù)穩(wěn)定可控飛機(jī)的試飛。并在一戰(zhàn)中發(fā)揮了-的作用。一戰(zhàn)后，物流落貨公司，1919年2月在巴黎和倫敦之間進(jìn)行了一次國際客運(yùn)飛行試驗，隨后1939年9月二次-，天津物流落貨，促進(jìn)了飛機(jī)的發(fā)展。航空運(yùn)輸業(yè)在一定程度上。1945年結(jié)束后，大量飛機(jī)轉(zhuǎn)為民航運(yùn)輸。航空運(yùn)輸是國際貿(mào)易中普遍-的一種運(yùn)輸方式，應(yīng)用也很廣泛。
航空運(yùn)輸是指利用飛機(jī)運(yùn)輸貨物的現(xiàn)代運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸發(fā)展迅速，規(guī)模不斷擴(kuò)大。已成為不可缺少的交通工具； 非凡的發(fā)展速度清楚地說明了航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢和航空的-。
倉儲物流企業(yè)在一體化環(huán)境下的作用
近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉儲物流企業(yè)的信息化發(fā)展也逐漸加快，但是與國際倉儲水平相比，我國整體水平還處于較低層次，-是中小倉儲物流企業(yè)的信息化水平很低。調(diào)查顯示，在國外的倉儲物流企業(yè)中廣泛使用的條碼技術(shù)在的倉儲物流企業(yè)的應(yīng)用不夠理想。事實上，目前較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為制約我國倉儲物流發(fā)展的重要因素，物流落貨收費(fèi)，我國的倉儲物流企業(yè)迫切需要提高信息化水平，以提升國際間的競爭力。
倉儲物流信息化建設(shè)是現(xiàn)代物流的不可缺少的重要環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展與需求，倉庫管理工作早已不是單純的物品保管那么簡單了，所以，倉儲物流網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)將的提升企業(yè)競爭力，降低生產(chǎn)成本，提高資源效率，推動企業(yè)發(fā)展。從中外物流發(fā)展的動向來看，與其說網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)是倉儲物流未來的發(fā)展趨勢，不如說是現(xiàn)在物流企業(yè)要持續(xù)發(fā)展的-條件。
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