新能源客車價格-武漢新能源客車-襄陽騰龍汽車

但近年來，由于私車保有量-和鐵路交通的豐富，座位客車和公交客車雙雙自2014年以來呈現(xiàn)負(fù)增長趨勢，市場需求逐年萎縮。而新能源客車的補(bǔ)貼相關(guān)鄭策在近5年也是-因素，2017年以后補(bǔ)貼-退坡，因此前期的沖量對后續(xù)的需求存在透支的影響。疊加疫影響，2020年前5月客車銷量同比下滑14.51%。新能源客車市場規(guī)模分析根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù)，我國新能源客車銷量（6米以上）在2014年至2016年增長較快，從2.4萬輛快速增長到11.8萬輛，年均增速達(dá)到123%。2017年受補(bǔ)貼大幅退坡的影響，新能源客車銷量出現(xiàn)大幅下滑，全年銷量為8.7萬輛，同比下滑26%。2018年，新能源客車銷量與2017年相比小幅增長5%至9.1萬輛。2019年，新能源客車銷量受補(bǔ)貼繼續(xù)退坡等因素影響，銷量繼續(xù)下滑16%至7.6萬輛。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)整車及后市場隨著新能源汽車的發(fā)展，原有以中游整車廠為價值-的產(chǎn)業(yè)價值鏈條正在-。傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展初期并未得到延伸，相反，特斯拉、比亞迪等一批掌握新能源關(guān)鍵技術(shù)的新興車企成為“外行者”，新能源客車價格，在與傳統(tǒng)車企的競爭中展現(xiàn)了-的優(yōu)勢。上游電池、電機(jī)、電控等-零部件企業(yè)成為行業(yè)價值鏈-，中游整車環(huán)節(jié)重要性在現(xiàn)階段有所降低，結(jié)合跨行業(yè)能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域主體形成“網(wǎng)狀生態(tài)”。后端服務(wù)市場蓄勢待發(fā)，終端消費(fèi)者市場成為重要利潤池。