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貨運(yùn)公司的到達(dá)簽收：1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間。2、司機(jī)將回單用ems或fax傳真回憶誠物流。3、簽收運(yùn)輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶。

貨運(yùn)公司的回單：1、按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)確定卸貨地點(diǎn)。2、貨物交接。3、一定簽收，-運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對(duì)客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷售情況。

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根據(jù)報(bào)告顯示，緬甸貨代流程，樣本司機(jī)當(dāng)中擁有a1駕駛的證占3%，a2占50%，其他占47%，云南貨代電話，目前，牽引車卡車司機(jī)上路需要具備a2駕的照-，但是從取得c照到取得a2-至少需要6年時(shí)間，貨代，而且目前法律規(guī)定扣分超過12分將進(jìn)行降級(jí)處理，導(dǎo)致卡車司機(jī)增速難以滿足市場(chǎng)需求。一些司機(jī)以b2駕的照代替a2駕的照從事貨運(yùn)工作，存在較大-風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)此，報(bào)告建議放松卡車司機(jī)駕的照--年限規(guī)定，調(diào)整相關(guān)交通無法扣分規(guī)定，放寬降級(jí)-政策，緩減卡車司機(jī)緊缺局面。

在樣本司機(jī)中，自有車輛占據(jù)74%，個(gè)體司機(jī)是我國公路貨運(yùn)業(yè)的運(yùn)營主體。報(bào)告認(rèn)為，各項(xiàng)政策的制定，以及市場(chǎng)的配套服務(wù)，應(yīng)充分考慮到運(yùn)營主體的特征。例如，針對(duì)個(gè)體司機(jī)，如何有效開展稅收征管工作，將個(gè)體司機(jī)這一-群體的收入以及與貨運(yùn)企業(yè)的交易納入稅收征管體系，將考驗(yàn)下一步財(cái)稅改革，也是有效解決“營改增”后公路貨運(yùn)行業(yè)稅負(fù)增加的重要突破點(diǎn)。

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