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曲軸軸向間隙的檢查
曲軸軸向間隙也稱曲軸的端隙,是指軸承承推端面與軸頸定位軸肩之間的軸向間隙。它是為了適應內燃機在工作中機件熱膨脹時的需要而定的。如果此間隙過小,會使機件膨脹而卡死;如果此間隙過大前后竄動,則給活塞連桿組的機件帶來不正常的磨損,止推墊圈表面逐漸磨損,使間隙改變,形成軸向位移。因此,在裝配曲軸時,應進行曲軸軸向間隙的檢驗。
檢驗時,先將曲定軸和軸承的承推端面的一邊靠合,用撬棍擠曲軸后端,然后用厚薄規(guī)在一道曲軸臂與止推墊圈間的測量。曲軸軸向間隙一般在0.05~0.25mm之間。如軸向間隙過大或過小,則應更換或修整止推墊圈。
配氣機構與進排氣系統的功用是按內燃機(柴油機或油機)的工作循環(huán)和著火(或點火)順序,定時地開啟和關閉各缸的進排氣門,以-新鮮空氣(或可燃混合氣)適時充入汽缸,并將燃燒后的廢氣即時排出。
配氣機構與進排氣系統各機件的技術狀況在工作過程中是不斷變化的,如氣門、氣門座和凸輪軸等主要機件,在高溫高壓和沖擊負荷的作用下,會產生機械磨損和化學腐蝕。這樣就破壞了氣門與座的密封性和配氣定時,從而使內燃機功率下降以及燃油消耗量增加。
4.1配氣機構與進排氣系統的構造
發(fā)動機配氣機構的類型有:氣門式、氣孔式和氣孔一氣門式等三種類型。四沖程內燃機普遍采用氣門式配氣機構。內燃機對配氣機構及進排氣系統的要求是:進入汽缸的新鮮氣或可燃混合氣要盡可能多,排氣要盡可能充分;進、排氣門的開閉時刻要準確,開閉時的振動和噪聲要盡量小;另外,要工作-、使用-和便于調整。
廢氣渦輪增壓器的清洗和檢查
(1)廢氣渦輪增壓器的清洗
不允許用有腐蝕性的清洗液來清洗各零部件。
在清洗液內浸泡零部件上積炭及沉淀物使之松軟。其中,中間殼回油腔內在渦輪端側壁的較厚積炭層必須鏟除。
只能用塑料或鬃毛刷清洗或鏟刮鋁質和銅質零部件上的積污。
若用蒸汽沖擊清洗時應將軸頸和其他軸承表面保護起來。
應用壓縮空氣來清潔所有零部件上潤滑油通道。
(2)廢氣渦輪增壓器的檢查
外觀檢查前各零件不要清洗以便分析損壞原因。下面列出所要檢查的主要零部件。
浮動軸承觀察浮環(huán)端面和內外表面的磨損情況。一般情況下,經長期運轉后內外表面上所鍍的鉛錫層仍存在,而在外圓表面磨損較內圓表面大,開有油槽的端面上,稍有磨損痕跡,這些均屬正常狀況。浮環(huán)工作表面上劃出的溝槽是因潤滑油不干凈所引起,如果表面刻痕較為-或經測量超過磨損極建議更換新的浮環(huán)。
中間殼觀察與壓氣機葉輪背部以及與渦輪葉輪背部相鄰的表面有無碰擦痕跡與積炭程度。若有噴擦現象、浮動軸承16有較大磨損及軸承內孔座表面遭到破壞,則需用相應的研磨棒研磨內孔或用金相砂皮輕輕擦拭內孔表面,除去黏附在內孔表面上的銅鉛物質的痕跡,經測量合格后才能繼續(xù)使用,并應分析引起上述-情況的原因。
渦輪轉子軸在轉子工作軸頸上,康明斯發(fā)電機維保,用手指摸其工作表面,應該感覺不出有明顯的溝槽;觀察渦輪端密封環(huán)槽處積炭和環(huán)槽側壁的磨損情況;觀察渦輪葉片進出口邊緣有無彎曲和斷裂;葉片出口邊緣有無裂紋和葉片部位有無因碰擦引起的卷邊毛刺;渦輪葉背有無碰擦現象等。
壓氣機葉輪檢查葉輪背部及葉片部分有無碰擦現象;檢查葉片有無彎曲和斷裂;葉片進出口邊緣有無裂紋及被異物碰傷現象等。
無葉渦殼及壓氣機殼檢查各殼體上圓弧部分的碰擦情況或有無被異物擦傷的現。注意觀察各流道表面上油污沉積程度并分析引起上述-情況的原因。
彈力密封環(huán)檢查密封環(huán)工作兩側面磨損和積炭情況;測量環(huán)的厚度及自由狀態(tài)時牙口間隙應不小于2mm,若小于上述數值及環(huán)的厚度超過規(guī)定的磨損極應更換。
推力片及推力軸承13在工作面上不應有手指感覺得出來的明顯溝槽,同時檢查軸承上進油孔有無阻塞,并測量各件的軸向厚度,應符合規(guī)定的尺寸范圍。若推力片工裱面有明顯磨損痕跡但又未超過磨損-值時,則可在重裝時分別將兩片推力片的另一未的面作為工作面依次裝入。
壓氣機端氣封板及中間殼在渦輪端的彈力密封環(huán)座孔彈力密封環(huán)與接觸部位有無磨損現象。
活塞的修理
活塞裙部的磨損、活塞裙部的失圓度與錐形度大于規(guī)定值時應更換。
活塞環(huán)槽磨損加寬,使活塞環(huán)的側隙大于規(guī)定允許值時,可按照加大尺寸的活塞環(huán)在車床上車削活塞環(huán)槽。
活塞銷座孔磨損超過規(guī)定值時,要將銷孔用鉸刀鉸到修理尺寸,并配上加大尺寸的活塞銷。
活塞脫頂,裙部拉傷-時-以更換。
在不具備修理條件時,通常采用更換標準尺寸活塞或汽缸(套)的方法予以解決。
3.2.2.2活塞環(huán)的常見故障與檢修
(1)活塞環(huán)的常見故障
1)上下環(huán)面磨損
原因這是因為活塞在汽缸里作往復變速運動,因而,環(huán)的運動方向也隨之頻繁地改變,結果使環(huán)的上下面在環(huán)槽內不斷撞擊,這樣就造成了環(huán)的上下面磨損。與環(huán)槽的磨損情況相似,也是越靠近活塞頂,環(huán)的磨損越大。
后果活塞環(huán)的側隙增大。
2)彈力減弱
原因磨損和高溫作用
后果側隙、背隙、端隙增大;密封作用下降;漏氣、竄機油,發(fā)動機機油消耗量增加;功率、經濟性下降。
3)斷裂
原因安裝方法不當,卡傷撞斷活塞環(huán);側隙、端隙過小,使環(huán)卡斷;承受大負荷的撞擊(如內燃機突爆時);修理時缸肩未刮除,將一道活塞環(huán)撞斷。
后果:拉傷活塞及汽缸壁。
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