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曲軸軸向間隙的檢查
曲軸軸向間隙也稱曲軸的端隙,是指軸承承推端面與軸頸定位軸肩之間的軸向間隙。它是為了適應(yīng)內(nèi)燃機(jī)在工作中機(jī)件熱膨脹時(shí)的需要而定的。如果此間隙過(guò)小,會(huì)使機(jī)件膨脹而卡死;如果此間隙過(guò)大前后竄動(dòng),則給活塞連桿組的機(jī)件帶來(lái)不正常的磨損,止推墊圈表面逐漸磨損,使間隙改變,形成軸向位移。因此,在裝配曲軸時(shí),應(yīng)進(jìn)行曲軸軸向間隙的檢驗(yàn)。
檢驗(yàn)時(shí),先將曲定軸和軸承的承推端面的一邊靠合,用撬棍擠曲軸后端,然后用厚薄規(guī)在一道曲軸臂與止推墊圈間的測(cè)量。曲軸軸向間隙一般在0.05~0.25mm之間。如軸向間隙過(guò)大或過(guò)小,則應(yīng)更換或修整止推墊圈。
配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)的功用是按內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或油機(jī))的工作循環(huán)和著火(或點(diǎn)火)順序,定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)排氣門(mén),以-新鮮空氣(或可燃混合氣)適時(shí)充入汽缸,并將燃燒后的廢氣即時(shí)排出。
配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)各機(jī)件的技術(shù)狀況在工作過(guò)程中是不斷變化的,如氣門(mén)、氣門(mén)座和凸輪軸等主要機(jī)件,在高溫高壓和沖擊負(fù)荷的作用下,會(huì)產(chǎn)生機(jī)械磨損和化學(xué)腐蝕。這樣就破壞了氣門(mén)與座的密封性和配氣定時(shí),從而使內(nèi)燃機(jī)功率下降以及燃油消耗量增加。
4.1配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)的構(gòu)造
發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的類(lèi)型有:氣門(mén)式、氣孔式和氣孔一氣門(mén)式等三種類(lèi)型。四沖程內(nèi)燃機(jī)普遍采用氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)。內(nèi)燃機(jī)對(duì)配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)排氣系統(tǒng)的要求是:進(jìn)入汽缸的新鮮氣或可燃混合氣要盡可能多,排氣要盡可能充分;進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻要準(zhǔn)確,開(kāi)閉時(shí)的振動(dòng)和噪聲要盡量。涣硗,要工作-、使用-和便于調(diào)整。
廢氣渦輪增壓器的清洗和檢查
(1)廢氣渦輪增壓器的清洗
不允許用有腐蝕性的清洗液來(lái)清洗各零部件。
在清洗液內(nèi)浸泡零部件上積炭及沉淀物使之松軟。其中,中間殼回油腔內(nèi)在渦輪端側(cè)壁的較厚積炭層必須鏟除。
只能用塑料或鬃毛刷清洗或鏟刮鋁質(zhì)和銅質(zhì)零部件上的積污。
若用蒸汽沖擊清洗時(shí)應(yīng)將軸頸和其他軸承表面保護(hù)起來(lái)。
應(yīng)用壓縮空氣來(lái)清潔所有零部件上潤(rùn)滑油通道。
(2)廢氣渦輪增壓器的檢查
外觀檢查前各零件不要清洗以便分析損壞原因。下面列出所要檢查的主要零部件。
浮動(dòng)軸承觀察浮環(huán)端面和內(nèi)外表面的磨損情況。一般情況下,經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后內(nèi)外表面上所鍍的鉛錫層仍存在,而在外圓表面磨損較內(nèi)圓表面大,開(kāi)有油槽的端面上,稍有磨損痕跡,這些均屬正常狀況。浮環(huán)工作表面上劃出的溝槽是因潤(rùn)滑油不干凈所引起,如果表面刻痕較為-或經(jīng)測(cè)量超過(guò)磨損極建議更換新的浮環(huán)。
中間殼觀察與壓氣機(jī)葉輪背部以及與渦輪葉輪背部相鄰的表面有無(wú)碰擦痕跡與積炭程度。若有噴擦現(xiàn)象、浮動(dòng)軸承16有較大磨損及軸承內(nèi)孔座表面遭到破壞,則需用相應(yīng)的研磨棒研磨內(nèi)孔或用金相砂皮輕輕擦拭內(nèi)孔表面,除去黏附在內(nèi)孔表面上的銅鉛物質(zhì)的痕跡,經(jīng)測(cè)量合格后才能繼續(xù)使用,并應(yīng)分析引起上述-情況的原因。
渦輪轉(zhuǎn)子軸在轉(zhuǎn)子工作軸頸上,康明斯發(fā)電機(jī)維保,用手指摸其工作表面,應(yīng)該感覺(jué)不出有明顯的溝槽;觀察渦輪端密封環(huán)槽處積炭和環(huán)槽側(cè)壁的磨損情況;觀察渦輪葉片進(jìn)出口邊緣有無(wú)彎曲和斷裂;葉片出口邊緣有無(wú)裂紋和葉片部位有無(wú)因碰擦引起的卷邊毛刺;渦輪葉背有無(wú)碰擦現(xiàn)象等。
壓氣機(jī)葉輪檢查葉輪背部及葉片部分有無(wú)碰擦現(xiàn)象;檢查葉片有無(wú)彎曲和斷裂;葉片進(jìn)出口邊緣有無(wú)裂紋及被異物碰傷現(xiàn)象等。
無(wú)葉渦殼及壓氣機(jī)殼檢查各殼體上圓弧部分的碰擦情況或有無(wú)被異物擦傷的現(xiàn)。注意觀察各流道表面上油污沉積程度并分析引起上述-情況的原因。
彈力密封環(huán)檢查密封環(huán)工作兩側(cè)面磨損和積炭情況;測(cè)量環(huán)的厚度及自由狀態(tài)時(shí)牙口間隙應(yīng)不小于2mm,若小于上述數(shù)值及環(huán)的厚度超過(guò)規(guī)定的磨損極應(yīng)更換。
推力片及推力軸承13在工作面上不應(yīng)有手指感覺(jué)得出來(lái)的明顯溝槽,同時(shí)檢查軸承上進(jìn)油孔有無(wú)阻塞,并測(cè)量各件的軸向厚度,應(yīng)符合規(guī)定的尺寸范圍。若推力片工裱面有明顯磨損痕跡但又未超過(guò)磨損-值時(shí),則可在重裝時(shí)分別將兩片推力片的另一未的面作為工作面依次裝入。
壓氣機(jī)端氣封板及中間殼在渦輪端的彈力密封環(huán)座孔彈力密封環(huán)與接觸部位有無(wú)磨損現(xiàn)象。
活塞的修理
活塞裙部的磨損、活塞裙部的失圓度與錐形度大于規(guī)定值時(shí)應(yīng)更換。
活塞環(huán)槽磨損加寬,使活塞環(huán)的側(cè)隙大于規(guī)定允許值時(shí),可按照加大尺寸的活塞環(huán)在車(chē)床上車(chē)削活塞環(huán)槽。
活塞銷(xiāo)座孔磨損超過(guò)規(guī)定值時(shí),要將銷(xiāo)孔用鉸刀鉸到修理尺寸,并配上加大尺寸的活塞銷(xiāo)。
活塞脫頂,裙部拉傷-時(shí)-以更換。
在不具備修理?xiàng)l件時(shí),通常采用更換標(biāo)準(zhǔn)尺寸活塞或汽缸(套)的方法予以解決。
3.2.2.2活塞環(huán)的常見(jiàn)故障與檢修
(1)活塞環(huán)的常見(jiàn)故障
1)上下環(huán)面磨損
原因這是因?yàn)榛钊谄桌镒魍鶑?fù)變速運(yùn)動(dòng),因而,環(huán)的運(yùn)動(dòng)方向也隨之頻繁地改變,結(jié)果使環(huán)的上下面在環(huán)槽內(nèi)不斷撞擊,這樣就造成了環(huán)的上下面磨損。與環(huán)槽的磨損情況相似,也是越靠近活塞頂,環(huán)的磨損越大。
后果活塞環(huán)的側(cè)隙增大。
2)彈力減弱
原因磨損和高溫作用
后果側(cè)隙、背隙、端隙增大;密封作用下降;漏氣、竄機(jī)油,發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量增加;功率、經(jīng)濟(jì)性下降。
3)斷裂
原因安裝方法不當(dāng),卡傷撞斷活塞環(huán);側(cè)隙、端隙過(guò)小,使環(huán)卡斷;承受大負(fù)荷的撞擊(如內(nèi)燃機(jī)突爆時(shí));修理時(shí)缸肩未刮除,將一道活塞環(huán)撞斷。
后果:拉傷活塞及汽缸壁。
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