魚臺公路瀝青檢測-金輿達檢驗檢測公司-公路瀝青檢測機構(gòu)

地質(zhì)雷達檢測技術(shù)

　　地質(zhì)雷達技術(shù)又稱探測雷達技術(shù)，公路瀝青檢測方案，是一種、無損檢測、直觀、經(jīng)濟快速的-檢測技術(shù)。該技術(shù)主要通過地質(zhì)雷達向物體內(nèi)部發(fā)射高頻電磁波，然后接受由物體產(chǎn)生的相應(yīng)反射來判斷物體內(nèi)部的情況。利用地質(zhì)雷達儀器進行檢測的主要流程為：，檢測人員利用筆記本電腦對控制發(fā)出指令信息。第二，控制單元在接受指令以后，向發(fā)射天線和接收天線發(fā)射出信號。第三，當發(fā)射觸發(fā)信號以后，公路瀝青檢測機構(gòu)，向地面發(fā)射高頻電磁波。第四，當探測位置為不均勻介質(zhì)時，電磁波就會遇到不同電性的目標和界而，魚臺公路瀝青檢測，導(dǎo)致部分電磁波被反射回地面，然后接收天線接收信號，并以數(shù)據(jù)的形式傳到控制單元，返回到筆記本中，以圖像的形式顯現(xiàn)出來。

（1）彎沉：

      就是反應(yīng)路基或瀝青路面在標準軸載下，路基或瀝青路面所產(chǎn)生的da變形量。因為車輛在路面上行駛，會是路面產(chǎn)生變形，用標準軸載來測量變形量，剛性路面或半剛性路面不測彎沉的。

       路基設(shè)計交工驗收指標是測量路基的回彈模量，就是彎沉，施工控制指標是壓實度。路基設(shè)計指標（回彈模量）與施工控制指標（壓實度）在理論上是不統(tǒng)一的，但存在正向關(guān)聯(lián)。路基的回彈模量反映路基承載能力，壓實度反映路基填壓密實程度。

（2）彎沉的檢測方法常用的有：

       1.貝克曼梁（bb）法：操作簡單，但輪胎壓力和接地面積較難控制，且標準黃河車較難找；

       2.fwd法：快速-，但成本較高，缺乏-統(tǒng)一的控制標準，施工過程難以控制，公路瀝青檢測公司，檢測時加載條件與路基工作狀況不一致；

       3.落球法及貫入桿法（動力觸探）：快速方便，適用于細粒土，不適用于粗粒土和填石路基；

       4.cbr 值（路基填土選型指標）：現(xiàn)場ji少采用，主要用于選擇填土土質(zhì)類型；

       5．便攜式落錘彎沉儀（pfwd）：攜帶方便，檢測快速，使用成本較低，適用范圍廣（路基和場地壓實，粗粒土和細粒土等）