以lng 為主的汽車燃油代用燃料的儲(chǔ)存和運(yùn)輸都有比較高的要求,目前常用的為低溫儲(chǔ)運(yùn)應(yīng)用設(shè)備,低溫儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備: 指使用溫度在-100℃至-196℃的工況,介質(zhì)為液化氣體的儲(chǔ)存、運(yùn)輸。主要有以下幾種:
(1)低溫液體貯罐(2)低溫液體運(yùn)輸車(3)低溫液體罐式集裝箱(4)低溫絕熱氣瓶
分類進(jìn)行介紹:
(3)低溫液體罐式集裝箱
低溫液體罐式集裝箱采用多層真空絕熱技術(shù),為高真空技術(shù)產(chǎn)品,其優(yōu)勢(shì)是既可以用于海洋運(yùn)輸,也可以用于公路運(yùn)輸。
與lpg、cng 相比,lng 作為汽車代用燃料的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下方面:
適用范圍廣。在lng 加氣系統(tǒng)中增設(shè)高壓泵和高壓氣化器,建成lng與cng 加氣站,可以直接把lng 轉(zhuǎn)化為cng。加氣站既可以為lng 汽車加氣,lng抽真空機(jī)報(bào)價(jià),也可以為cng 汽車加氣,lng抽真空機(jī)報(bào)價(jià),這樣就避免了cng 汽車燃料系統(tǒng)的改造,消除了cng 加氣站受氣源和管網(wǎng)的-。lng 加氣系統(tǒng)的可擴(kuò)展性,使得lng 的適用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。
lng 作為汽車代用燃料的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下方面:
冷能回收利用率高。lng 采用常壓低溫儲(chǔ)運(yùn),在氣化至常態(tài)時(shí)會(huì)釋放出大量的冷能。目前l(fā)ng 冷能回收利用率可達(dá)50%,1m3lng 可回收利用960~1095mj 的冷能。例如,lng抽真空機(jī)報(bào)價(jià),一輛冷藏車平均每天在運(yùn)行中吸收56.16mj 的熱量,要吸收這些熱量,一輛普通的柴油制冷系統(tǒng)需要耗用柴油約15l,lng抽真空機(jī),而在lng 汽車中,氣化143l 液化釋放的冷能可以完全吸收56.16mj 的熱量,經(jīng)濟(jì)效益-。將lng 冷能回收利用于汽車空調(diào)或汽車?yán)洳剀,就無(wú)需配備的制冷系統(tǒng),既節(jié)約能源,又降低了機(jī)械制冷帶來(lái)的噪音污染。
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